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青岛港二期油码头VLCC靠泊方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第10-12页
    1.1 研究背景第10页
    1.2 研究意义第10-11页
    1.3 国内外研究现状第11页
    1.4 本文研究方法第11-12页
第2章 VLCC操纵基础第12-22页
    2.1 VLCC概述第12页
    2.2 深水中VLCC的操纵性第12-13页
        2.2.1 旋回性第12页
        2.2.2 航向稳定性、应舵性第12-13页
        2.2.3 旋回中的速度下降第13页
    2.3 控速性第13-14页
    2.4 流的影响第14-16页
        2.4.1 流压力计算方法第14页
        2.4.2 流压力转船力矩计算方法第14-15页
        2.4.3 流对航速的影响第15页
        2.4.4 流对舵力、舵效的影响第15页
        2.4.5 流对冲程的影响第15-16页
        2.4.6 流对旋回运动的影响第16页
    2.5 浅水中VLCC的操纵性第16-17页
        2.5.1 水深分类第16页
        2.5.2 浅水对操纵性的影响第16-17页
    2.6 拖船的使用第17-22页
        2.6.1 使用拖船的必要性第17页
        2.6.2 ZP拖船的推力及拉力方向第17-19页
        2.6.3 拖船的功率与推力换算第19页
        2.6.4 船速对前进中船舶转船效果的影响第19-20页
        2.6.5 波浪对助操拖船效果的影响第20页
        2.6.6 实际使用拖船总拖力和数量的统计第20-22页
第3章 青岛港二期油码头靠泊条件第22-28页
    3.1 码头概况第22-23页
    3.2 气象水文第23-25页
        3.2.1 潮汐第23页
        3.2.2 潮流第23页
        3.2.3 波浪第23-24页
        3.2.4 风第24页
        3.2.5 雾第24页
        3.2.6 寒潮第24-25页
        3.2.7 气温第25页
        3.2.8 降水第25页
    3.3 助航标志第25-26页
        3.3.1 固定航标第25页
        3.3.2 水上浮动航标第25页
        3.3.3 虚拟航标第25-26页
    3.4 碍航物第26页
        3.4.1 碍航岛礁第26页
        3.4.2 沉船第26页
    3.5 泊位外挡掉头水域第26-28页
第4章 青岛港二期油码头VLCC靠泊方法研究第28-41页
    4.1 现行靠泊方法与分析第28-34页
        4.1.1 代表船型第28-29页
        4.1.2 气象水文条件第29页
        4.1.3 拖船带缆方案第29-30页
        4.1.4 系泊方案第30页
        4.1.5 进港时机和进港航路第30-32页
        4.1.6 具体操作要领第32-33页
        4.1.7 左舷靠泊方法的局限性分析第33-34页
    4.2 右舷靠泊方法的研究第34-41页
        4.2.1 可行性分析第34页
        4.2.2 系泊方案第34-35页
        4.2.3 拖船带缆方案第35-36页
        4.2.4 进港时机和航路设计第36-38页
        4.2.5 具体操作要领第38-39页
        4.2.6 左、右舷靠泊方法的比较分析第39-41页
第5章 右舷靠泊方法的模拟器试验第41-47页
    5.1 试验方案设计第41页
    5.2 试验结果第41-46页
    5.3 试验结论第46-47页
第6章 结论与展望第47-48页
    6.1 本文结论第47页
    6.2 存在的问题及展望第47-48页
参考文献第48-52页
附录A VLCC右舷靠泊青岛港二期油码头模拟试验一第52-63页
附录B VLCC靠泊青岛港二期油码头模拟试验二第63-67页
附录C VLCC靠泊青岛港二期油码头模拟试验三第67-70页
附录D VLCC靠泊青岛港二期油码头模拟试验四第70-75页
致谢第75-76页
作者简介第76页

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