| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-34页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-17页 |
| 1.2 重载列车系统动力学的研究与发展 | 第17-32页 |
| 1.2.1 列车纵向动力学的研究进展 | 第17-22页 |
| 1.2.2 三维列车系统动力学的研究进展 | 第22-27页 |
| 1.2.3 列车与轨道动力学模型的研究进展 | 第27-32页 |
| 1.3 本文的主要研究内容与方法 | 第32-34页 |
| 第2章 长大重载列车—轨道三维耦合动力学模型 | 第34-83页 |
| 2.1 重载列车—轨道系统动力相互作用基本原理 | 第34-35页 |
| 2.2 重载列车—轨道系统三维动力学建模方法 | 第35-36页 |
| 2.3 重载列车—轨道三维耦合动力学模型的建立 | 第36-77页 |
| 2.3.1 机车动力学模型 | 第36-50页 |
| 2.3.2 货车动力学模型 | 第50-64页 |
| 2.3.3 钩缓系统动力学模型 | 第64-70页 |
| 2.3.4 列车牵引力和制动力数学模型 | 第70-71页 |
| 2.3.5 轮轨动态相互作用模型 | 第71-76页 |
| 2.3.6 有砟轨道动力学模型 | 第76-77页 |
| 2.4 线路平纵断面模型 | 第77-82页 |
| 2.4.1 线路纵断面模型 | 第78-79页 |
| 2.4.2 线路平面模型 | 第79-82页 |
| 2.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第3章 重载列车—轨道耦合系统动力相互作用仿真程序编制及验证 | 第83-106页 |
| 3.1 重载列车—轨道耦合动力学计算程序的编制 | 第83-85页 |
| 3.1.1 程序开发思路 | 第83页 |
| 3.1.2 模块化设计 | 第83-85页 |
| 3.2 重载列车—轨道耦合动力学方程的数值积分方法 | 第85-86页 |
| 3.3 重载列车—轨道耦合动力学计算程序的求解方法 | 第86-92页 |
| 3.3.1 求解方法 | 第86-89页 |
| 3.3.2 最大车钩力位置三维车辆模型数量的确定 | 第89-92页 |
| 3.4 动力学性能评判标准 | 第92-95页 |
| 3.4.1 脱轨系数 | 第93页 |
| 3.4.2 轮重减载率 | 第93-94页 |
| 3.4.3 轮轴横向力 | 第94-95页 |
| 3.4.4 轮轨垂向力 | 第95页 |
| 3.4.5 车钩纵向力 | 第95页 |
| 3.4.6 列车纵向加速度 | 第95页 |
| 3.5 仿真分析系统的验证 | 第95-104页 |
| 3.5.1 2万t列车空气制动时纵向动力学试验验证 | 第96页 |
| 3.5.2 连挂车辆通过曲线时车钩摆角变化规律的仿真验证 | 第96-97页 |
| 3.5.3 电制动情况下列车动力特性试验验证 | 第97-99页 |
| 3.5.4 重载货车曲线通过性能试验验证 | 第99-101页 |
| 3.5.5 重载有砟轨道动力特性试验验证 | 第101-104页 |
| 3.6 本章小结 | 第104-106页 |
| 第4章 牵引及制动工况下轮轨动态相互作用特征 | 第106-128页 |
| 4.1 牵引及制动工况下列车纵向冲动的基本特点 | 第106-112页 |
| 4.1.1 牵引工况下的列车纵向冲动 | 第107-109页 |
| 4.1.2 制动工况下的列车纵向冲动 | 第109-112页 |
| 4.2 列车纵向动力学模型与列车—轨道三维模型计算结果比较 | 第112-115页 |
| 4.3 列车纵向冲动引起的轮轨动态作用力 | 第115-124页 |
| 4.3.1 列车纵向冲动对轮轨垂向力及纵向力的影响 | 第115-119页 |
| 4.3.2 列车纵向冲动对轮轨横向动力作用的影响 | 第119-124页 |
| 4.4 轨道不平顺对列车纵向冲动的影响 | 第124-127页 |
| 4.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 第5章 直线线路纵断面变化对轮轨动态相互作用的影响 | 第128-157页 |
| 5.1 铁道线路纵断面概述 | 第128-130页 |
| 5.2 列车通过纵断面时的纵向冲动作用分析 | 第130-137页 |
| 5.2.1 万t列车制动时的纵向冲动 | 第131-134页 |
| 5.2.2 2万t重载组合列车制动时的纵向冲动 | 第134-137页 |
| 5.3 制动工况下重载列车车钩的动态行为 | 第137-146页 |
| 5.3.1 单编万t列车钩缓系统的动态行为 | 第137-140页 |
| 5.3.2 2万t组合列车钩缓系统的动态行为 | 第140-146页 |
| 5.4 制动工况下重载列车与轨道的耦合振动特性 | 第146-155页 |
| 5.4.1 单编万t列车 | 第147-149页 |
| 5.4.2 2万t组合列车 | 第149-155页 |
| 5.5 本章小结 | 第155-157页 |
| 第6章 平面曲线与纵断面组合线路上的轮轨动态相互作用分析 | 第157-189页 |
| 6.1 重载铁路曲线半径的限定 | 第157-158页 |
| 6.2 重载列车通过曲线时轮轨动力作用基本特点 | 第158-167页 |
| 6.2.1 轮对通过曲线时的轮轨间蠕滑导向功能 | 第158-159页 |
| 6.2.2 车辆通过扭曲线路时悬挂系统的不均匀承载 | 第159-167页 |
| 6.3 平纵断面组合线路上重载列车钩缓系统的动态响应 | 第167-175页 |
| 6.3.1 平纵断面曲线组合的线路条件 | 第167页 |
| 6.3.2 曲线线路对列车纵向冲动的影响 | 第167-168页 |
| 6.3.3 曲线线路对钩缓系统横向动态行为的影响 | 第168-175页 |
| 6.4 重载列车通过曲线轨道时的轮轨耦合振动行为 | 第175-187页 |
| 6.4.1 列车制动时车辆动态曲线通过的特点 | 第175-178页 |
| 6.4.2 列车实施不同制动操纵时的曲线通过性能 | 第178-187页 |
| 6.5 本章小结 | 第187-189页 |
| 结论与展望 | 第189-192页 |
| 致谢 | 第192-193页 |
| 参考文献 | 第193-207页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第207-209页 |
