地铁车站深基坑钢管内支撑工作性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·城市地铁发展概况 | 第10-11页 |
| ·地铁车站基坑支护结构研究现状 | 第11-18页 |
| ·桩-撑式支护体系 | 第11-14页 |
| ·钢管内支撑体系研究现状 | 第14-17页 |
| ·存在问题 | 第17-18页 |
| ·本文工作 | 第18-19页 |
| 2 地铁车站基坑钢管支撑体系工作机理 | 第19-31页 |
| ·体系组成及特点 | 第19页 |
| ·材料选择 | 第19-20页 |
| ·体系布置 | 第20-23页 |
| ·节点构造 | 第23-25页 |
| ·安装与拆除 | 第25-27页 |
| ·破坏模式 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 钢管内支撑轴力的温度效应研究 | 第31-49页 |
| ·实证工程支撑轴力监测 | 第31-35页 |
| ·工程概况 | 第31-32页 |
| ·测点布设 | 第32页 |
| ·测量方法 | 第32-33页 |
| ·设计轴力 | 第33-34页 |
| ·监测原始成果 | 第34-35页 |
| ·温度对支撑轴力的影响 | 第35-45页 |
| ·温度对轴力计的影响 | 第35-40页 |
| ·温度对支撑轴力的影响 | 第40-44页 |
| ·支撑轴力变化规律 | 第44-45页 |
| ·预应力损失 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 钢管内支撑装卸过程相互影响研究 | 第49-68页 |
| ·支撑安装过程的相互影响 | 第49-53页 |
| ·安装第一道支撑 | 第50-51页 |
| ·安装第二道支撑 | 第51-52页 |
| ·安装第三道支撑 | 第52-53页 |
| ·支撑安装过程相互影响规律 | 第53页 |
| ·支撑拆卸过程相互影响 | 第53-54页 |
| ·理论模型分析 | 第54-67页 |
| ·基本假定 | 第54页 |
| ·基本计算模型 | 第54-57页 |
| ·安装第一道支撑 | 第57-60页 |
| ·安装第二道支撑 | 第60-62页 |
| ·安装第三道支撑 | 第62-66页 |
| ·模型分析结论 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·展望和建议 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
