轻型货车用扭转缓冲器的仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第10页 |
| ·课题意义 | 第10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·本文拟解决的关键问题 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·扭转缓冲器的原理介绍 | 第14-15页 |
| ·论文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 扭转缓冲器模型的建立 | 第16-27页 |
| ·本章的主要工作 | 第16页 |
| ·扭转缓冲器主要参数的确定 | 第16-17页 |
| ·Catia 软件介绍 | 第17-18页 |
| ·Catia 的发展历史 | 第17页 |
| ·Catia V5 在汽车工业上的应用 | 第17-18页 |
| ·CatiaV5 基本功能介绍 | 第18页 |
| ·扭转缓冲器主要零件的建模 | 第18-21页 |
| ·扭转缓冲器其余零件建模 | 第21-24页 |
| ·扭转缓冲器的装配 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 扭转缓冲器的有限元分析 | 第27-57页 |
| ·有限元分析的计算 | 第27-28页 |
| ·Ansys 软件介绍 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-32页 |
| ·结构静力学分析方法 | 第32-47页 |
| ·导入扭转缓冲器模型 | 第33页 |
| ·定义模型材料属性 | 第33-35页 |
| ·创建连接关系 | 第35-38页 |
| ·网格划分 | 第38-41页 |
| ·分析设置 | 第41页 |
| ·施加载荷与约束 | 第41-42页 |
| ·结果后处理 | 第42-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43-47页 |
| ·模态分析 | 第47-56页 |
| ·模态分析介绍 | 第47-48页 |
| ·模态分析过程 | 第48-49页 |
| ·扭转缓冲器的模态分析 | 第49-51页 |
| ·模态分析结果 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 优化后的有限元分析 | 第57-78页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·优化后重新建模 | 第57-62页 |
| ·扭转缓冲器的优化结果 | 第57-58页 |
| ·二次建模 | 第58-62页 |
| ·静力学分析 | 第62-68页 |
| ·主要工作内容 | 第62-63页 |
| ·静力学分析的详细过程 | 第63-68页 |
| ·分析结果 | 第68页 |
| ·优化前后的改变 | 第68-70页 |
| ·优化后模态分析 | 第70-75页 |
| ·优化前后固有特性对比 | 第75-76页 |
| ·本章小节 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
