白车身制造误差补偿方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题来源及意义 | 第13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-19页 |
| ·白车身制造质量控制技术 | 第13-15页 |
| ·白车身尺寸检测设备 | 第15-17页 |
| ·逆向工程 | 第17-19页 |
| ·论文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车身试制阶段补偿制造误差的方法和流程 | 第21-27页 |
| ·误差补偿原理 | 第21页 |
| ·误差补偿的流程 | 第21-22页 |
| ·零件制造信息提取 | 第22-24页 |
| ·快速逆向造型 | 第24-25页 |
| ·制造质量的评价方法 | 第25-26页 |
| ·夹具调整有限元仿真 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 误差检测和提取 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·Geomagic Qualify 软件介绍 | 第27-28页 |
| ·误差检测流程 | 第28-29页 |
| ·误差检测实例 | 第29-35页 |
| ·数据采集 | 第29-32页 |
| ·预处理 | 第32-34页 |
| ·比较分析 | 第34页 |
| ·输出结果 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 快速逆向造型 | 第36-46页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·快速逆向造型方法 | 第36-39页 |
| ·NURBS 曲面 | 第36-37页 |
| ·快速逆向造型 | 第37-38页 |
| ·Geomagic Studio 逆向建模方法 | 第38-39页 |
| ·快速逆向造型实例 | 第39-44页 |
| ·数据处理阶段 | 第39-40页 |
| ·多边形阶段 | 第40-42页 |
| ·曲面阶段 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第 5 章 夹具调整有限元仿真分析 | 第46-54页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·夹具调整有限元分析流程 | 第46-53页 |
| ·冲压件有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| ·施加仿真边界条件 | 第49-52页 |
| ·导入 ANSYS 中计算仿真模型 | 第52页 |
| ·输出仿真结果 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第 6 章 轮罩总成误差补偿实例分析 | 第54-68页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·问题来源 | 第54-55页 |
| ·轮罩点云与数模信息 | 第55-59页 |
| ·模型的建立 | 第55-56页 |
| ·RPS 定位信息 | 第56-57页 |
| ·关键测点 | 第57-59页 |
| ·误差提取与分析 | 第59-61页 |
| ·3D 比较 | 第59-60页 |
| ·提取基准点出处误差 | 第60-61页 |
| ·误差分析 | 第61页 |
| ·轮罩总成曲面反求 | 第61-62页 |
| ·夹具调整有限元仿真 | 第62-67页 |
| ·划分有限元网格 | 第62-63页 |
| ·施加边界条件和计算分析 | 第63-65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-67页 |
| ·确定夹具调整方案 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
