典型地屏障对铁路线路减振效果分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法与现状 | 第11-14页 |
| ·振源激励力的模拟 | 第12页 |
| ·振动波传播规律 | 第12-13页 |
| ·隔振减振措施研究 | 第13-14页 |
| ·本文研究方法和主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 弹性波理论 | 第16-23页 |
| ·弹性介质中的波 | 第16-19页 |
| ·体波 | 第16-17页 |
| ·面波 | 第17-19页 |
| ·波的传播与衰减 | 第19-22页 |
| ·理想模型 | 第19页 |
| ·波在土体中的传播 | 第19-21页 |
| ·波沿地面的传播与衰减 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高速列车引发大地振动实测分析 | 第23-37页 |
| ·测试状况 | 第23-25页 |
| ·测试仪器 | 第23页 |
| ·测试方法 | 第23-25页 |
| ·测试列车信息 | 第25页 |
| ·大地振动测试结果分析 | 第25-35页 |
| ·功率谱分析 | 第25-28页 |
| ·Z 振级分析 | 第28-34页 |
| ·1/3 倍频程分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 列车引起大地振动数值分析 | 第37-61页 |
| ·高速列车诱发地面波与轨道强振动研究 | 第37页 |
| ·傅里叶变换法求解轮轨力 | 第37-47页 |
| ·轨道结构单层梁模型 | 第38-40页 |
| ·轨道结构三层梁模型 | 第40-43页 |
| ·模型验证 | 第43-47页 |
| ·三维一致粘弹性人工边界及等效粘弹性边界单元 | 第47-54页 |
| ·三维一致粘弹性人工边界及其等效单元 | 第49-50页 |
| ·等效三维一致粘弹性边界单元 | 第50-52页 |
| ·数值算列 | 第52-54页 |
| ·高速列车引发大地振动数值模型 | 第54-59页 |
| ·模型参数的选取 | 第54-56页 |
| ·模型验证 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 地屏障的减振效果分析 | 第61-73页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·地屏障的隔振机理 | 第61-62页 |
| ·绕射波 | 第62页 |
| ·透射波 | 第62页 |
| ·波的散射 | 第62页 |
| ·连续屏障的减振效果分析 | 第62-72页 |
| ·空沟隔振分析模型 | 第62-66页 |
| ·填充沟隔振分析模型 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要工作回顾与结论 | 第73-74页 |
| ·本课题今后需进一步研究的内容 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
