高速列车车厢内的气流组织及空气品质的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 主要符号表 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·列车车厢内空气气流组织国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·列车车厢内空气品质国内外研究现状 | 第15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 软卧车厢内气流数值模拟的基本理论 | 第18-26页 |
| ·湍流的概念 | 第18页 |
| ·湍流数值模拟 | 第18-23页 |
| ·数值计算方法 | 第18-21页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第21-23页 |
| ·模拟计算平台的简介 | 第23-25页 |
| ·模拟软件FLUENT的介绍 | 第23页 |
| ·并行运算 | 第23-24页 |
| ·UDF编程 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 软卧车厢内的数值模拟与模型实验的验证 | 第26-39页 |
| ·车厢内流动与传热的数值模拟 | 第26-32页 |
| ·物理模型 | 第26-28页 |
| ·数学模型 | 第28-30页 |
| ·边界条件的处理 | 第30页 |
| ·数值计算方法 | 第30页 |
| ·模拟结果分析 | 第30-32页 |
| ·模型实验 | 第32-35页 |
| ·试验依据 | 第32页 |
| ·试验方法 | 第32-33页 |
| ·测点布置 | 第33-35页 |
| ·结果比较分析及讨论 | 第35-38页 |
| ·实验结果 | 第35页 |
| ·模拟结果与实验结果的对比 | 第35-37页 |
| ·误差分析 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 软卧车厢内流动与传热的数值模拟 | 第39-75页 |
| ·计算模型 | 第39-41页 |
| ·物理模型 | 第39-40页 |
| ·数学模型 | 第40-41页 |
| ·边界条件 | 第41-42页 |
| ·壁面边界 | 第41-42页 |
| ·乘客散热量 | 第42页 |
| ·浓度边界 | 第42页 |
| ·数值计算方法 | 第42-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43-73页 |
| ·工况一数值模拟结果分析 | 第43-50页 |
| ·工况二数值模拟结果分析 | 第50-58页 |
| ·工况三数值模拟结果分析 | 第58-65页 |
| ·工况四数值模拟结果分析 | 第65-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第五章 高速列车车厢内空气品质的评价 | 第75-94页 |
| ·吹风感 | 第75-79页 |
| ·空气龄 | 第79-82页 |
| ·热舒适性PMV-PPD指标 | 第82-88页 |
| ·通风效率及温度效率比较 | 第88-92页 |
| ·通风效率 | 第88-90页 |
| ·温度效率 | 第90-92页 |
| ·小结 | 第92-94页 |
| 第六章 结论与后续工作 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94页 |
| ·后续工作 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第102页 |
