KZ4A~C型电力机车室内气流组织试验研究及数值模拟
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·电力机车空调系统综述 | 第9-15页 |
| ·电力机车通风系统 | 第9页 |
| ·电力机车司机室空调系统的特点 | 第9-11页 |
| ·电力机车司机室空调系统的设计选型 | 第11-15页 |
| ·车辆空调研究现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究意义及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 司机室空调系统试验研究 | 第19-39页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·电力机车简述 | 第19-20页 |
| ·机车司机室空调系统 | 第20-22页 |
| ·试验系统及试验条件 | 第22-23页 |
| ·试验系统 | 第22-23页 |
| ·试验条件 | 第23页 |
| ·试验测点布置 | 第23-24页 |
| ·空调运行试验 | 第24-37页 |
| ·司机室传热性能研究 | 第24-27页 |
| ·司机室小气候试验研究 | 第27-30页 |
| ·司机室加热、制冷速率试验研究 | 第30-36页 |
| ·司机室压力试验研究 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 司机室内气流组织数值模拟 | 第39-58页 |
| ·物理问题及模型的确定 | 第39-40页 |
| ·湍流数学模型的建立及边界条件的确定 | 第40-46页 |
| ·数学模型的建立 | 第40-44页 |
| ·边界条件的确定 | 第44-46页 |
| ·数值计算方法 | 第46-50页 |
| ·网格生成技术 | 第47-48页 |
| ·控制方程的离散 | 第48页 |
| ·流场的数值计算 | 第48-49页 |
| ·控制方程的求解 | 第49-50页 |
| ·数值计算结果分析 | 第50-55页 |
| ·制冷工况计算结果 | 第50-52页 |
| ·制热工况计算结果 | 第52-55页 |
| ·计算条件改进 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 司机室内气流组织评价 | 第58-68页 |
| ·数值计算结果与试验结果对比分析 | 第58-61页 |
| ·气流组织评价指标 | 第61-63页 |
| ·技术指标 | 第61-62页 |
| ·经济指标 | 第62-63页 |
| ·数值计算结果气流组织评价 | 第63-67页 |
| ·气流组织的合理性评价 | 第63-65页 |
| ·气流组织的均匀性和人员热舒适性评价 | 第65-67页 |
| ·气流组织的经济性评价 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·研究工作的不足和展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第75页 |
