南京地铁十号线下穿泄洪河桥安全评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-17页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| ·论文研究的内容和方法 | 第17-18页 |
| ·论文研究的内容 | 第17页 |
| ·论文研究的方法 | 第17-18页 |
| 2 事故致因理论及研究现状 | 第18-24页 |
| ·事故致因理论 | 第18-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-22页 |
| ·国外研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 地铁下穿河桥施工技术概述 | 第24-32页 |
| ·地铁施工方法概述 | 第24-27页 |
| ·明挖法 | 第24-25页 |
| ·盖挖法 | 第25页 |
| ·盾构法 | 第25-26页 |
| ·新奥法 | 第26页 |
| ·沉管法 | 第26-27页 |
| ·钻爆法 | 第27页 |
| ·混合法 | 第27页 |
| ·河道围堰施工技术 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 南京地铁十号线工程施工概况 | 第32-52页 |
| ·设计依据 | 第32页 |
| ·设计相关规范、规程 | 第32页 |
| ·施工技术概述 | 第32-33页 |
| ·施工概况 | 第33-37页 |
| ·基坑概况 | 第33-34页 |
| ·围护结构概况 | 第34页 |
| ·项目区间段地质概况 | 第34-36页 |
| ·水文地质概况 | 第36-37页 |
| ·周边建筑及地下管线 | 第37页 |
| ·向阳河桥概况 | 第37-41页 |
| ·向阳河桥结构概况 | 第38-39页 |
| ·桥面结构现状 | 第39页 |
| ·桥台现状 | 第39-40页 |
| ·桩基础现状 | 第40-41页 |
| ·总体施工筹划 | 第41-44页 |
| ·最优恢复方案和现行结构形式 | 第41-42页 |
| ·变形缝设置 | 第42-43页 |
| ·箱涵基底处理 | 第43-44页 |
| ·总体施工过程 | 第44-50页 |
| ·围堰补桩及地基加固 | 第44页 |
| ·箱涵区域工作面准备 | 第44-46页 |
| ·箱涵施工 | 第46-47页 |
| ·土方回填 | 第47-48页 |
| ·西侧连续墙凿除 | 第48-49页 |
| ·钢板桩拔除 | 第49页 |
| ·桥台恢复 | 第49-50页 |
| ·梁板安装 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 南京地铁十号线风险评价 | 第52-70页 |
| ·评价目的 | 第52页 |
| ·轨迹交叉事故致因理论 | 第52-55页 |
| ·模糊评价法 | 第55-59页 |
| ·层次分析法 | 第59-62页 |
| ·第1级项目层各要素的权重 | 第59页 |
| ·第2级项目层各要素的权重 | 第59-62页 |
| ·地铁十号线事故概率评价 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 南京地铁十号线存在风险与安全控制措施探讨 | 第70-76页 |
| ·十号线施工中存在的主要风险 | 第70-71页 |
| ·十号线安全管理控制措施 | 第71-75页 |
| ·对人的因素控制 | 第71页 |
| ·对环境因素控制 | 第71-72页 |
| ·对材料因素控制 | 第72页 |
| ·对设备因素控制 | 第72页 |
| ·其他注意事项 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 7 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·主要研究成果 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 附表A 关于现场环境调查问卷 | 第84-90页 |
| 附表B 现场管理人员实证调查问卷 | 第90-92页 |
| 附表C 现场施工人员的调查问卷 | 第92-94页 |
| 附表D 关于现场材料调查问卷 | 第94-98页 |
| 附表E 关于机械设备调查问卷 | 第98-99页 |
