基于驾驶模拟实验的无信号交叉口安全视距研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外相关研究 | 第12-15页 |
| ·国内相关研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 2 交叉口视距研究 | 第19-27页 |
| ·无信号交叉口安全的影响因素 | 第19-20页 |
| ·安全视距定义 | 第20-21页 |
| ·交叉口视距特征分析 | 第21-22页 |
| ·交叉口视距问题措施 | 第22-24页 |
| ·驾驶模拟系统和脑电系统的应用综述 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 驾驶模拟实验设计 | 第27-45页 |
| ·实验目的 | 第27页 |
| ·实验设备 | 第27-29页 |
| ·实验人员 | 第29-32页 |
| ·实验人员的选择 | 第29页 |
| ·实验注意事项 | 第29-30页 |
| ·实验人员分组 | 第30-31页 |
| ·实验步骤 | 第31-32页 |
| ·实验场景设计 | 第32-39页 |
| ·驾驶模拟器虚拟场景设计方法 | 第32-33页 |
| ·无信号交叉口紧急避撞的安全视距场景设计 | 第33-35页 |
| ·视距等级下的停车让行交叉口可接受间隙研究 | 第35-39页 |
| ·调查问卷 | 第39页 |
| ·收集实验数据 | 第39-40页 |
| ·场景数据收集 | 第40-43页 |
| ·不同视距的紧急避撞场景变量收集 | 第40-41页 |
| ·不同视距下的可接受间隙场景变量收集 | 第41-42页 |
| ·驾驶员生理活动数据收集 | 第42-43页 |
| ·实验数据分析方法 | 第43-44页 |
| ·单(多)变量多因素方差分析 | 第43-44页 |
| ·二元逻辑线性回归分析 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 驾驶行为数据分析及讨论 | 第45-87页 |
| ·驾驶员紧急避撞场景结果分析及讨论 | 第45-61页 |
| ·自由驾驶速度 | 第45-47页 |
| ·驾驶员冲突反应时间 | 第47-50页 |
| ·车辆紧急避撞过程速度变化 | 第50-54页 |
| ·车辆平均加速度 | 第54-55页 |
| ·相撞速度 | 第55-57页 |
| ·驾驶员紧急相撞率 | 第57-60页 |
| ·紧急避撞安全视距 | 第60-61页 |
| ·视距等级下的可接受间隙场景分析 | 第61-85页 |
| ·车辆减速过程 | 第61-63页 |
| ·车辆加速点 | 第63-66页 |
| ·车辆进入车流加速度 | 第66-69页 |
| ·插车对于车流的影响 | 第69-74页 |
| ·等待时间 | 第74-78页 |
| ·可接受间隙 | 第78-84页 |
| ·接受间隙的安全视距 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 5 驾驶员脑电活动分析 | 第87-99页 |
| ·脑电波的分类 | 第87-88页 |
| ·脑电信号处理过程 | 第88-89页 |
| ·紧急避撞脑波数据分析 | 第89-93页 |
| ·可接受间隙场景脑电活动分析 | 第93-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 6 总结与展望 | 第99-101页 |
| ·研究内容总结 | 第99-100页 |
| ·创新点分析 | 第100页 |
| ·研究展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-106页 |
| 附录 A | 第106-107页 |
| 附录 B | 第107-108页 |
| 作者简历 | 第108-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
