基于遗传算法的ATO速度曲线优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·ATO系统研究现状 | 第10-11页 |
| ·ATO优化算法研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文结构及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 ATO速度曲线的优化需求分析 | 第14-24页 |
| ·ATO系统运行控制策略分析 | 第14-19页 |
| ·ATO系统典型控制策略 | 第14-15页 |
| ·限速处理策略 | 第15-17页 |
| ·关键点工况处理策略 | 第17-19页 |
| ·ATO系统优化控制原则 | 第19-21页 |
| ·工况优先选择原则 | 第19-20页 |
| ·运行状态时刻切换原则 | 第20页 |
| ·工况低速消除原则 | 第20-21页 |
| ·其他优化原则 | 第21页 |
| ·ATO系统性能评价指标体系分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 ATO性能指标权重的设计与研究 | 第24-38页 |
| ·ATO性能指标对列车运行各阶段的影响程度分析 | 第24-27页 |
| ·列车运行过程分析 | 第24-26页 |
| ·性能指标对各阶段影响程度 | 第26-27页 |
| ·ATO系统层次结构设计 | 第27-29页 |
| ·ATO系统性能指标权重设计 | 第29-37页 |
| ·模糊数运算分析 | 第29-30页 |
| ·模糊判断矩阵的建立 | 第30-32页 |
| ·基于熵值法的客观确权 | 第32-33页 |
| ·基于AHP的主观确权 | 第33-36页 |
| ·基于AHP-Entropy的综合确权法 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 ATO速度曲线的优化算法研究 | 第38-54页 |
| ·ATO速度曲线性能指标模型设计 | 第38-40页 |
| ·速度防护指标模型 | 第38页 |
| ·准时性指标模型 | 第38-39页 |
| ·精确停车指标模型 | 第39页 |
| ·舒适度指标模型 | 第39页 |
| ·能耗指标模型 | 第39-40页 |
| ·ATO速度曲线优化算法的确定 | 第40-43页 |
| ·ATO速度曲线的优化方法 | 第40-42页 |
| ·遗传算法的优化方法 | 第42-43页 |
| ·线路及列车参数描述 | 第43-45页 |
| ·线路参数简化及设计 | 第43-44页 |
| ·列车属性参数描述 | 第44-45页 |
| ·基于遗传算法ATO速度曲线的优化 | 第45-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 ATO速度曲线的优化仿真与验证 | 第54-64页 |
| ·ATO速度曲线的优化软件的设计 | 第54-56页 |
| ·ATO速度曲线优化算法的改进 | 第54-55页 |
| ·仿真软件界面设计 | 第55-56页 |
| ·实验测试 | 第56-63页 |
| ·结果分析及验证 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
