70%低地板轻轨车辆曲线通过改进研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·低地板轻轨交通系统 | 第10-11页 |
| ·低地板轻轨车辆分类 | 第11页 |
| ·国内外低地板轻轨列车的发展概况 | 第11-15页 |
| ·国外低地板轻轨车辆的发展 | 第12-13页 |
| ·国外低地板轻轨车辆的应用 | 第13-14页 |
| ·国内低地板轻轨列车的发展 | 第14页 |
| ·低地板轻轨列车技术在国内的发展展望 | 第14-15页 |
| ·本课题研究目的和主要工作 | 第15-16页 |
| 2 独立轮转向架和ADAMS软件综述 | 第16-27页 |
| ·独立轮转向架 | 第16-17页 |
| ·独立轮转向架的发展 | 第17页 |
| ·独立轮转向架的技术特点 | 第17-18页 |
| ·传统轮对导向原理 | 第18-19页 |
| ·独立轮轮对导向原理 | 第19-20页 |
| ·Talgo车辆简介 | 第20-22页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第22-26页 |
| ·虚拟样机技术在国内外的应用 | 第22-23页 |
| ·虚拟样机技术在铁路机车车辆开发中的应用 | 第23-24页 |
| ·MSC.ADAMS软件介绍 | 第24页 |
| ·MSC.ADAMS/Rail模块介绍 | 第24-25页 |
| ·MSC.ADAMS/Rail仿真分析 | 第25-26页 |
| ·MSC.ADAMS数据后处理 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 70%低地板轻轨列车仿真模型的建立 | 第27-39页 |
| ·整车参数 | 第28-29页 |
| ·整车建模 | 第29-33页 |
| ·传统转向架建模 | 第29-31页 |
| ·车体建模 | 第31页 |
| ·独立轮转向架建模 | 第31-32页 |
| ·车体间铰接结构建模 | 第32页 |
| ·轨道建模 | 第32-33页 |
| ·整车组装 | 第33-35页 |
| ·轮轨接触模型 | 第35-36页 |
| ·MSC.ADAMS/Rail中的轮轨接触模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 70%低地板轻轨车辆曲线通过仿真分析 | 第39-45页 |
| ·预载分析 | 第39页 |
| ·曲线通过性能仿真 | 第39-40页 |
| ·曲线通过性能 | 第40-44页 |
| ·轮轨横向力 | 第40-41页 |
| ·轮对冲角 | 第41-42页 |
| ·轮对脱轨系数 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 独立轮转向架迫导向机构设计 | 第45-58页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·方案设计 | 第46-47页 |
| ·增益设计 | 第47-51页 |
| ·角增益 | 第47-50页 |
| ·线增益 | 第50-51页 |
| ·机构设计尺寸 | 第51-53页 |
| ·导向机构刚度的确定 | 第53-55页 |
| ·动力学仿真分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
