高速列车裙板气动载荷仿真识别及结构响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究现状 | 第14-18页 |
| ·列车空气动力问题研究现状 | 第14-16页 |
| ·流固耦合问题研究现状 | 第16-18页 |
| ·存在的问题 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 基于流固耦合的列车裙板承载的仿真方法 | 第20-33页 |
| ·裙板承载分析的流固耦合求解过程 | 第20-21页 |
| ·湍流模拟方法的比较与选择 | 第21-28页 |
| ·基本控制方程组 | 第21-22页 |
| ·大涡模拟方法与雷诺时均法的对比 | 第22-25页 |
| ·标准κ-ε模型与SST模型的对比 | 第25-28页 |
| ·流固耦合问题的数值求解算例 | 第28-32页 |
| ·仿真模型的建立 | 第28-29页 |
| ·流体仿真结果 | 第29-31页 |
| ·固体仿真结果 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 设备舱内外流场的数值模拟 | 第33-68页 |
| ·仿真模型的建立 | 第33-38页 |
| ·几何模型的建立 | 第33-35页 |
| ·网格的划分 | 第35-37页 |
| ·边界条件的定义 | 第37-38页 |
| ·明线行驶工况的流场仿真 | 第38-53页 |
| ·明线行驶工况流场的初始状态 | 第38-40页 |
| ·明线行驶工况列车外流场分布 | 第40-45页 |
| ·明线行驶工况设备舱内流场分布 | 第45-49页 |
| ·明线行驶工况裙板所受气动载荷 | 第49-53页 |
| ·强侧风行驶工况的流场仿真 | 第53-66页 |
| ·强侧风行驶工况流场的初始状态 | 第53-55页 |
| ·强侧风行驶工况列车外流场分布 | 第55-58页 |
| ·强侧风行驶工况设备舱内流场分布 | 第58-62页 |
| ·强侧风行驶工况裙板所受气动载荷 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 4 工况参数对流场的影响 | 第68-83页 |
| ·列车行驶速度对流场的影响 | 第68-73页 |
| ·列车行驶速度对设备舱外流场的影响 | 第68-70页 |
| ·列车行驶速度对设备舱内流场的影响 | 第70-72页 |
| ·列车行驶速度对裙板所受气动载荷的影响 | 第72-73页 |
| ·强侧风风速对流场的影响 | 第73-81页 |
| ·强侧风风速对车外流场的影响 | 第73-76页 |
| ·强侧风风速对设备舱内流场的影响 | 第76-80页 |
| ·强侧风风速对裙板受力的影响 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 5 裙板及支架结构的承载分析 | 第83-105页 |
| ·结构仿真模型的建立 | 第83-87页 |
| ·裙板及支架的几何模型 | 第83-84页 |
| ·单元类型及材料模型 | 第84-85页 |
| ·网格的划分 | 第85页 |
| ·边界条件的定义 | 第85-86页 |
| ·载荷的定义与施加 | 第86-87页 |
| ·明线行驶工况裙板及支架承载分析 | 第87-97页 |
| ·裙板变形情况 | 第87-90页 |
| ·裙板支架的应力分析 | 第90-95页 |
| ·列车行驶速度对结构承载的影响 | 第95-97页 |
| ·强侧风行驶工况裙板及支架承载分析 | 第97-102页 |
| ·裙板变形情况 | 第97-98页 |
| ·裙板支架的应力分析 | 第98-100页 |
| ·强侧风风速对结构承载的影响 | 第100-102页 |
| ·仿真结果与实测结果的对比 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 6 结论与展望 | 第105-108页 |
| ·结论 | 第105-107页 |
| ·展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 作者简历 | 第110-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
