城市常规公交线网规划的基本方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 2 既有常规公交线网规划方法的评述 | 第17-35页 |
| ·城市形态与公交系统的关系分析 | 第17-22页 |
| ·城市空间布局与公交系统的关系分析 | 第17-19页 |
| ·城市土地利用与公交系统的关系分析 | 第19-22页 |
| ·常规公交线网规划的目标与约束条件分析 | 第22-27页 |
| ·常规公交线网优化目标 | 第22-24页 |
| ·线网优化约束条件分析 | 第24-27页 |
| ·常规公交线网规划的一般方法比较分析 | 第27-32页 |
| ·国内外主要规划方法 | 第27-31页 |
| ·公交线网规划方法比较分析 | 第31-32页 |
| ·既有常规公交线网规划的不足及思考 | 第32-35页 |
| ·线网规划存在的不足 | 第33页 |
| ·需要进一步思考 | 第33-35页 |
| 3 功能组团多中心城市常规公交线网规划的方法 | 第35-51页 |
| ·功能组团多中心城市特征 | 第35-37页 |
| ·功能组团多中心城市交通特征 | 第37-39页 |
| ·居民出行特征 | 第37-39页 |
| ·交通流特征 | 第39页 |
| ·组团式城市公交线网规划方法研究 | 第39-44页 |
| ·组团间公交主干线规划 | 第40-42页 |
| ·组团内部公交干线规划 | 第42-43页 |
| ·组团内公交支线 | 第43-44页 |
| ·功能组团多中心城市公交枢纽场站规划 | 第44页 |
| ·案例分析——秦皇岛市公交线网规划 | 第44-51页 |
| ·秦皇岛市情概况 | 第44-45页 |
| ·秦皇岛市公交线网规划原则及方法 | 第45-51页 |
| 4 轨道交通条件下的常规公交线网规划与调整方法 | 第51-73页 |
| ·常规公交功能定位 | 第51-52页 |
| ·轨道交通成网前常规公交的功能定位 | 第51页 |
| ·轨道交通成网后的常规公交定位 | 第51-52页 |
| ·轨道交通线路的站点与沿线区域特征分析 | 第52-55页 |
| ·轨道交通吸引范围确定 | 第52-54页 |
| ·轨道交通线路站点分析 | 第54-55页 |
| ·轨道交通沿线区域特征分析 | 第55页 |
| ·基于轨道交通的常规公交调整 | 第55-60页 |
| ·轨道交通与常规公交的布局关系 | 第55-57页 |
| ·轨道站点周边公交站点调整 | 第57-58页 |
| ·基于轨道交通线路的公交线路调整方法 | 第58-60页 |
| ·案例分析 | 第60-73页 |
| ·郑州市轨道交通1号线功能定位 | 第60-62页 |
| ·郑州市轨道交通1号线站点及沿线区域特征分析 | 第62-63页 |
| ·郑州市轨道交通1号线周边线路分析 | 第63-69页 |
| ·客流分析 | 第69-70页 |
| ·郑州市轨道交通1号线周边公交线路近期调整方案 | 第70-73页 |
| 5 灵活式常规公交线网规划方法的探讨 | 第73-89页 |
| ·灵活式公交系统简介 | 第73-74页 |
| ·灵活式公交特点 | 第73页 |
| ·灵活式公交调度系统 | 第73-74页 |
| ·灵活式公交线网规划模型描述 | 第74-77页 |
| ·灵活式公交系统线网模型建立 | 第77-81页 |
| ·运营商成本 | 第77-79页 |
| ·用户成本 | 第79-80页 |
| ·目标函数 | 第80-81页 |
| ·算例分析 | 第81-89页 |
| ·其他交通系统成本函数 | 第81-82页 |
| ·参数值设定 | 第82-85页 |
| ·目标函数求解 | 第85-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·研究主要结论 | 第89-90页 |
| ·不足与展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
