| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·天津地铁发展现状 | 第10-11页 |
| ·地铁一号线土建工程中关键技术问题的提出及国内外研究现状 | 第11-21页 |
| ·盾构掘进对地面隆起及沉降的影响研究 | 第12-16页 |
| ·SMW 工法在地铁基坑中的应用研究 | 第16-20页 |
| ·双层车站地下隧道交叉相互影响的研究 | 第20-21页 |
| ·本文主要工作内容 | 第21-23页 |
| 第二章 有限元方法 | 第23-33页 |
| ·有限元法简介 | 第23-25页 |
| ·有限元法的基本思路 | 第23页 |
| ·有限单元法的分析过程 | 第23-25页 |
| ·非线性材料的本构方程及求解 | 第25-31页 |
| ·Drucker-Prager 模型 | 第25-28页 |
| ·非线性方程组的求解 | 第28-31页 |
| ·ABAQUS 中的接触相关理论 | 第31-33页 |
| ·固-固面摩擦接触 | 第31页 |
| ·流固接触与流体流动 | 第31-33页 |
| 第三章 盾构隧道开挖试验研究与有限元模拟 | 第33-55页 |
| ·盾构法隧道试验研究 | 第33-45页 |
| ·工程概况 | 第33-35页 |
| ·实验简介 | 第35-37页 |
| ·实测成果 | 第37-45页 |
| ·隧道开挖有限元分析 | 第45-54页 |
| ·隧道开挖概论 | 第45-46页 |
| ·隧道开挖模拟的有限元方法 | 第46-47页 |
| ·有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| ·隧道开挖过程的有限元模拟及结果分析 | 第48-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第四章 SMW 工法在车站基坑工程中的应用 | 第55-76页 |
| ·现场试验 | 第55-62页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·型钢沉入试验 | 第56-57页 |
| ·钢轨水泥土组合墙工作性状试验 | 第57-60页 |
| ·钢轨起拔试验 | 第60-62页 |
| ·车站基坑支护有限元分析与计算 | 第62-75页 |
| ·工程简介 | 第62-63页 |
| ·地质条件 | 第63页 |
| ·开挖支护方案 | 第63页 |
| ·模型网格划分 | 第63-64页 |
| ·参数选取 | 第64-65页 |
| ·分析步骤 | 第65-66页 |
| ·有限元计算结果分析 | 第66-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第五章 双层车站地下隧道交叉相互影响研究 | 第76-104页 |
| ·地下隧道交叉处（交叉车站）地震反应分析的意义 | 第76-78页 |
| ·交叉换乘车站的抗震分析 | 第78-95页 |
| ·地下隧道地震分析采用的方法及各参数的确定 | 第78-82页 |
| ·计算模型的确定 | 第82-84页 |
| ·线弹性分析 | 第84-86页 |
| ·弹塑性分析 | 第86-88页 |
| ·整个箱体结构的变形 | 第88-90页 |
| ·箱体内力分析 | 第90-92页 |
| ·成层地质条件下的地震反应 | 第92-93页 |
| ·车站与隧道断开计算 | 第93-95页 |
| ·埋深对地下铁路线路抗震的影响 | 第95-99页 |
| ·埋深对地下铁路线路抗震的影响概述 | 第95页 |
| ·埋深对地下铁路线路抗震的影响分析 | 第95-99页 |
| ·软弱层的存在对地铁线路抗震的影响 | 第99-102页 |
| ·小结 | 第102-104页 |
| 第六章 结论及建议 | 第104-107页 |
| ·结论 | 第104-105页 |
| ·建议及展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第113-114页 |
| 附录 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |