| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·以往研究存在的主要问题 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容及章节安排 | 第18-21页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·论文章节安排 | 第20-21页 |
| 第二章 考虑交通管控影响的疏散路线优化 | 第21-33页 |
| ·涉及到的交通管控措施及建模总体思路 | 第21-22页 |
| ·涉及到的交通管控措施 | 第21页 |
| ·建模总体思路 | 第21-22页 |
| ·优化疏散路线的改进最小费用流模型 | 第22-24页 |
| ·前提和假定 | 第22页 |
| ·符号定义 | 第22-23页 |
| ·模型形式 | 第23-24页 |
| ·改进最小费用路算法 | 第24-28页 |
| ·算法框架和步骤 | 第24-25页 |
| ·算法关键步骤－最小费用路的寻找 | 第25-27页 |
| ·计算时间复杂性分析 | 第27-28页 |
| ·算例分析 | 第28-31页 |
| ·关于疏散路线优化建模的思考 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 考虑交通管控影响的疏散路线与出发时间优化－模型建立与算法设计 | 第33-59页 |
| ·建模总体思路 | 第33-34页 |
| ·基于仿真的疏散路线与出发时间综合优化模型 | 第34-39页 |
| ·前提和假定 | 第34页 |
| ·符号定义 | 第34-35页 |
| ·模型形式 | 第35-37页 |
| ·模型最优性条件分析 | 第37-39页 |
| ·启发式算法 | 第39-43页 |
| ·算法框架及流程 | 第39-41页 |
| ·算法关键步骤－边际疏散时间的计算 | 第41-43页 |
| ·算例分析 | 第43-57页 |
| ·算例数据 | 第43-48页 |
| ·优化结果 | 第48-53页 |
| ·考虑/忽略交叉口影响的组织方案评价 | 第53-57页 |
| ·关于疏散路线与出发时间优化建模的思考 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 考虑交通管控影响的疏散路线与出发时间优化－疏散车流传播机制的描述 | 第59-81页 |
| ·交通管控下疏散车流的传播特征 | 第59-61页 |
| ·车流传播的典型特征 | 第59-60页 |
| ·交叉口管控对车流传播的影响 | 第60-61页 |
| ·车流传播模型回顾 | 第61-70页 |
| ·基于点排队的车流传播模型 | 第61-63页 |
| ·基于物理排队的车流传播模型 | 第63-68页 |
| ·以往车流传播模型与交叉口管控措施 | 第68-70页 |
| ·反映交叉口管控措施影响的车流传播模型 | 第70-76页 |
| ·建模思路 | 第70-71页 |
| ·符号定义 | 第71-72页 |
| ·模型形式 | 第72-75页 |
| ·模型特点 | 第75-76页 |
| ·交通管控下的疏散车流加载仿真 | 第76-77页 |
| ·基于加载仿真的边际疏散时间计算 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 疏散交通管控措施优化 | 第81-104页 |
| ·优化疏散交通管控措施的总体流程 | 第81-83页 |
| ·基于双层规划的优化模式 | 第83-85页 |
| ·双层规划问题 | 第83-84页 |
| ·疏散交通管控措施优化问题的双层结构 | 第84页 |
| ·优化疏散交通管控措施的双层模型框架 | 第84-85页 |
| ·综合优化交通控制参数与疏散组织方案的双层规划模型 | 第85-89页 |
| ·前提和假定 | 第86页 |
| ·符号定义 | 第86-87页 |
| ·模型形式 | 第87-88页 |
| ·模型的作用机制 | 第88-89页 |
| ·基于遗传算法的求解设计 | 第89-95页 |
| ·遗传算法原理及基本内容 | 第90-91页 |
| ·求解模型的遗传算法实现 | 第91-95页 |
| ·算例分析 | 第95-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 总结与展望 | 第104-108页 |
| 参考文献 | 第108-118页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第118-119页 |
| 附录 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |
