| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 交通流理论及道路通行能力分析 | 第16-28页 |
| ·交通流理论简介 | 第16-20页 |
| ·道路路阻函数分析 | 第20-24页 |
| ·道路通行能力分析 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车辆分流模型建立 | 第28-61页 |
| ·交通网络描述与 Wardrop 均衡原理 | 第28-31页 |
| ·分流车辆总数计算模型的建立 | 第31-47页 |
| ·BPR 函数的优缺点 | 第31-35页 |
| ·BPR 函数参数估计与优化 | 第35-39页 |
| ·基于 Wardrop 均衡原理分流车辆总数计算模型 | 第39-47页 |
| ·交通路网可行路径分析 | 第47-52页 |
| ·可行路径的影响因素分析 | 第47-49页 |
| ·交通路网的矩阵表示方法介绍 | 第49页 |
| ·可行路径递归算法简介 | 第49-52页 |
| ·基于时间最优的车辆分流模型 | 第52-57页 |
| ·最优时间程序设计 | 第53-54页 |
| ·车辆初始分配算法和分配车辆改进算法 | 第54-57页 |
| ·车辆分流模型效益评价 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 车辆分流模型应用 | 第61-69页 |
| ·2010 年长沙市地铁修建期路网基本情况 | 第61-63页 |
| ·五一路地铁修建概况 | 第61-62页 |
| ·区域路网布局 | 第62-63页 |
| ·车辆分流模型实际运算 | 第63-68页 |
| ·车辆分流总数目计算 | 第63-64页 |
| ·所有可行路径的计算 | 第64-66页 |
| ·车辆分流模型总程序仿真分析 | 第66-68页 |
| ·分流效益的分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·本文总结 | 第69-70页 |
| ·本文展望 | 第70页 |
| ·创新及特色 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表论文、参与课题情况 | 第76页 |