| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究思路和工作内容 | 第17-18页 |
| 第二章 基于 ADAMS 的系统建模与转向盘振动分析 | 第18-33页 |
| ·整车模型的建立 | 第18-25页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第18-19页 |
| ·MSC.ADAMS 分析软件简介 | 第19-25页 |
| ·随机路面的生成 | 第25-27页 |
| ·ADAMS 路面生成原理 | 第25-26页 |
| ·随机路面的生成 | 第26-27页 |
| ·随机输入路面转向盘振动仿真分析 | 第27-30页 |
| ·转向盘振动对悬架刚度和阻尼的灵敏度分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 转向系统有限元建模 | 第33-52页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第34-36页 |
| ·有限元单元介绍 | 第36-38页 |
| ·体单元介绍 | 第36-37页 |
| ·壳体单元介绍 | 第37-38页 |
| ·有限元软件介绍 | 第38-40页 |
| ·HyperMesh 工具简介 | 第38-39页 |
| ·PATRAN& NASTRAN 软件简介 | 第39-40页 |
| ·建立转向系统有限元模型前考虑的主要问题 | 第40-42页 |
| ·转向系统结构分析模型的建立 | 第42-44页 |
| ·建模中关键技术问题的处理 | 第44-48页 |
| ·模型的建模具体过程 | 第48-51页 |
| ·建立转向系统三维 CAD 模型 | 第48页 |
| ·CATIA 数模的导入、修整及重构 | 第48-49页 |
| ·零部件网格划分 | 第49页 |
| ·单元质量检查 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 转向系统的模态分析 | 第52-59页 |
| ·转向系统的模态分析的理论 | 第52-54页 |
| ·模态提取方法 | 第54-56页 |
| ·转向系统模态分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 转向系统支架结构优化设计 | 第59-69页 |
| ·优化设计方法 | 第59-62页 |
| ·优化模型的建立 | 第62-63页 |
| ·优化结果分析 | 第63-66页 |
| ·转向系统的强度校核 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 工作总结和展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 硕士期间参加课题 | 第75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |