铁路车轮非圆化对车辆—轨道系统动力学行为的影响
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-21页 |
| ·国外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 车轮不圆顺导致的轮轨动态作用分析模型 | 第22-31页 |
| ·车辆—轨道耦合动力学模型 | 第22-27页 |
| ·客车系统动力学分析模型 | 第23-24页 |
| ·弹性轨道动力学分析模型 | 第24-26页 |
| ·轮轨动态相互作用耦合机制 | 第26-27页 |
| ·动力学系统数值仿真算法 | 第27页 |
| ·车轮多边形化激扰的数学模型 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 地铁车轮不圆顺状态测试与分析 | 第31-38页 |
| ·车轮径向偏差现场测试 | 第31-32页 |
| ·车轮径向偏差测试结果分析 | 第32-37页 |
| ·车轮径向跳动量分布状况 | 第32-34页 |
| ·车轮径向偏差几何特征分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 地铁车轮非圆化导致的轮轨动态行为分析 | 第38-58页 |
| ·车轮多边形化对轮轨动态作用力的影响 | 第38-46页 |
| ·车轮非圆化激励下的车辆—轨道振动响应特征 | 第46-49页 |
| ·车轮多边形化引起的车辆系统动态响应 | 第46-48页 |
| ·车轮多边形化引起的钢轨振动响应 | 第48-49页 |
| ·轮轨动态位移与轮轨动态载荷频域特征分析 | 第49-50页 |
| ·轮轨动力作用影响因素分析及动力学参数优化 | 第50-56页 |
| ·轮轨动态作用评价标准 | 第50-51页 |
| ·轴重对轮轨动态作用的影响 | 第51-52页 |
| ·车速对轮轨动态作用的影响 | 第52-53页 |
| ·车轮半径对轮轨动态作用的影响 | 第53-54页 |
| ·车辆一系悬挂阻尼和刚度优化 | 第54-55页 |
| ·轨下胶垫动力学参数优化 | 第55-56页 |
| ·簧下质量对轮轨作用的影响 | 第56页 |
| ·本章小节 | 第56-58页 |
| 第5章 高速列车多边形化引起的轮轨动力作用仿真 | 第58-73页 |
| ·计算模型参数设置 | 第58-60页 |
| ·车辆—轨道动力学仿真计算参数 | 第58-59页 |
| ·高速车轮多边形化引起的轮轨激扰 | 第59-60页 |
| ·高速车轮非圆化对轮轨动态接触力的影响规律 | 第60-67页 |
| ·高速条件下轮轨动态作用力特征 | 第60-64页 |
| ·行车速度对轮轨动态作用力的影响 | 第64-67页 |
| ·高频激励下的车辆系统加速度响应 | 第67-69页 |
| ·高频激扰下的轨道结构加速度响应 | 第69-72页 |
| ·本章小节 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第80页 |
