某新建地下铁路对既有地铁线路振动影响的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·选题的背景 | 第10页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·轨道结构力学的发展过程现状 | 第11-12页 |
| ·岩土介质与结构动力相互作用的研究 | 第12-13页 |
| ·列车振动荷载对隧道结构的影响研究现状 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 2 振动与控制标准 | 第16-24页 |
| ·振动的产生机理 | 第16页 |
| ·振动的传播路径 | 第16-17页 |
| ·列车振动对隧道结构及周围环境的影响 | 第17-18页 |
| ·国内外建筑结构安全振动控制标准 | 第18-24页 |
| 3 车辆—轨道系统耦合模型 | 第24-48页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·车辆—轨道系统耦合模型建立 | 第25-42页 |
| ·车辆子系统模型与振动方程 | 第25-30页 |
| ·轨道子系统模型与振动方程 | 第30-37页 |
| ·浮置板有限元模型 | 第37-38页 |
| ·轨道不平顺 | 第38-40页 |
| ·车辆—轨道系统耦合关系 | 第40-41页 |
| ·车辆—轨道系统耦合动力方程 | 第41-42页 |
| ·车辆—轨道耦合系统振动方程求解 | 第42-48页 |
| ·方程组求解 | 第42页 |
| ·直接积分法的基本思路 | 第42-45页 |
| ·计算机仿真程序 | 第45-48页 |
| 4 直径线隧道模型 | 第48-64页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·边界条件 | 第48-51页 |
| ·粘滞边界 | 第49-50页 |
| ·透射边界 | 第50-51页 |
| ·有限元计算模型建立 | 第51-56页 |
| ·模型计算范围及单元的划分 | 第51-53页 |
| ·上下平行隧道模型 | 第53-55页 |
| ·有限元计算参数 | 第55-56页 |
| ·边界条件 | 第56页 |
| ·模态分析确定阻尼系数和时间步长 | 第56-57页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第57页 |
| ·时间步长 | 第57页 |
| ·动荷载施加问题 | 第57-59页 |
| ·ANSYS模拟计算结果及分析 | 第59-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·本文结论 | 第64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
