基于不固定区段运用的机车周转问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究的现状 | 第11-13页 |
| ·国外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内的研究现状 | 第12页 |
| ·有待改进的方面 | 第12-13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-14页 |
| 2 机车周转图编制的影响因素 | 第14-29页 |
| ·列车运行图 | 第14-15页 |
| ·机车牵引交路及运转制 | 第15-17页 |
| ·机车牵引交路 | 第15-16页 |
| ·机车运转制 | 第16-17页 |
| ·乘务制度及乘务方式 | 第17-21页 |
| ·乘务制度 | 第18-20页 |
| ·乘务方式 | 第20-21页 |
| ·机车运用效率指标 | 第21-23页 |
| ·时间利用程度指标 | 第21-22页 |
| ·牵引力利用程度指标 | 第22-23页 |
| ·综合考核指标 | 第23页 |
| ·提高机车运用效率的途径 | 第23-28页 |
| ·改变机车运用方式 | 第23-25页 |
| ·调整机务布局 | 第25-26页 |
| ·延长机车交路 | 第26-27页 |
| ·缩短机车全周转时间 | 第27页 |
| ·提高机车牵引能力 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 机车周转数学模型及算法 | 第29-42页 |
| ·数学模型 | 第29-31页 |
| ·数学描述 | 第29-30页 |
| ·约束条件 | 第30页 |
| ·模型的建立 | 第30-31页 |
| ·基于最小机车使用台数的机车周转优化 | 第31-38页 |
| ·成对机车周转优化算法 | 第32-36页 |
| ·不成对机车周转优化算法 | 第36-38页 |
| ·机车运用均衡性优化 | 第38-41页 |
| ·机车运用均衡性分析 | 第38-39页 |
| ·均衡性衡量指标 | 第39-40页 |
| ·均衡性优化方法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 不固定区段运用下机车周转仿真研究 | 第42-55页 |
| ·成对机车周转仿真分析 | 第42-47页 |
| ·不成对机车周转仿真分析 | 第47-51页 |
| ·机车周转均衡性优化仿真 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 机车周转图编制系统仿真 | 第55-64页 |
| ·系统实现的功能 | 第55页 |
| ·开发平台及工具 | 第55-56页 |
| ·系统实现 | 第56-63页 |
| ·数据库设计 | 第56-60页 |
| ·程序与数据库接口 | 第60-62页 |
| ·图形输出 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| ·工作总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A | 第68-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
