| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的研究综述 | 第13页 |
| 1.2.2 供应链风险评价和控制方法的综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 论文创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 X企业的纯电动汽车供应链现状分析 | 第18-32页 |
| 2.1 纯电动汽车的概念 | 第18页 |
| 2.2 纯电动汽车发展概况 | 第18-25页 |
| 2.2.1 国外纯电动汽车的发展概况 | 第18-21页 |
| 2.2.2 国内纯电动汽车的发展概况 | 第21-24页 |
| 2.2.3 X企业纯电动汽车的发展概况 | 第24-25页 |
| 2.3 X企业纯电动汽车供应链构成 | 第25-30页 |
| 2.4 X企业纯电动汽车供应链存在的问题 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 X企业纯电动汽车供应链风险识别 | 第32-44页 |
| 3.1 风险识别的程序和方法 | 第32-33页 |
| 3.2 风险指标选取的原则 | 第33-34页 |
| 3.3 纯电动汽车供应链风险指标识别 | 第34-43页 |
| 3.3.1 需求风险 | 第34-36页 |
| 3.3.2 采购风险 | 第36-37页 |
| 3.3.3 制造与组装风险 | 第37-38页 |
| 3.3.4 配送与运输风险 | 第38-39页 |
| 3.3.5 召回风险 | 第39页 |
| 3.3.6 回收风险 | 第39-40页 |
| 3.3.7 外部环境因素 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于CVaR的供应链风险控制 | 第44-58页 |
| 4.1 供应链风险评价方法及其比较 | 第44-47页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模糊综合评价 | 第45-46页 |
| 4.1.3 OWA算子法 | 第46页 |
| 4.1.4 供应链风险评价方法的比较 | 第46-47页 |
| 4.2 基于OWA算子的供应链风险评价 | 第47-52页 |
| 4.2.1 OWA算子模型的定量计算 | 第47-51页 |
| 4.2.2 问卷调查及回收 | 第51-52页 |
| 4.3 CVaR模型的构建 | 第52-55页 |
| 4.3.1 VaR和CVaR的概念 | 第52-53页 |
| 4.3.2 CVaR应用在供应链风险评价的可行性分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 CVaR模型构建 | 第54-55页 |
| 4.4 遗传算法求解CVaR模型 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实证分析及风险控制措施建议 | 第58-64页 |
| 5.1 实证分析 | 第58-60页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第58页 |
| 5.1.2 模型求解 | 第58-60页 |
| 5.2 风险控制的措施建议 | 第60-63页 |
| 5.2.1 形成完善的营销体系 | 第60-61页 |
| 5.2.2 合理化布局充电站 | 第61页 |
| 5.2.3 正确应对替代品风险 | 第61-62页 |
| 5.2.4 建立纯电动汽车的回收体系 | 第62页 |
| 5.2.5 实现供应链风险控制资金的合理化分配 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |