| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 有重复路段的常规公交特征分析 | 第20-33页 |
| 2.1 城市公共交通现状分析 | 第20-27页 |
| 2.1.1 城市公共交通现状 | 第20-24页 |
| 2.1.2 城市公共交通现存问题 | 第24-26页 |
| 2.1.3 公交线路重复路段概念 | 第26-27页 |
| 2.2 常规公交运力配置影响因素分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 社会经济及城市环境因素 | 第27-28页 |
| 2.2.2 公交线路重复路段的线路特征 | 第28页 |
| 2.2.3 公交线路重复路段的客流特征 | 第28-30页 |
| 2.2.4 公交车辆运营特性 | 第30-31页 |
| 2.3 有重复路段的公交车辆调度优化的重要性 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 考虑重复路段的运力配置模型构建 | 第33-46页 |
| 3.1 运力配置的基本原则 | 第33-34页 |
| 3.2 运力配置模型构建 | 第34-41页 |
| 3.2.1 上层规划模型 | 第35-39页 |
| 3.2.2 下层规划模型 | 第39-41页 |
| 3.3 基于遗传算法的模型求解 | 第41-44页 |
| 3.3.1 染色体编码及初始种群选取 | 第42页 |
| 3.3.2 适应度函数 | 第42-43页 |
| 3.3.3 遗传操作 | 第43页 |
| 3.3.4 计算步骤及程序框图 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 有重复路段的公交车辆调度优化分析 | 第46-79页 |
| 4.1 考虑重复路段的公交车辆调度应用分析 | 第46-52页 |
| 4.1.1 301 路、308路常规公交基本情况概述 | 第46-48页 |
| 4.1.2 考虑重复路段的运力配置模型应用 | 第48-52页 |
| 4.2 不同权重系数对重复路段公交车辆调度的影响 | 第52-75页 |
| 4.2.1 线路A、B高峰小时最大客流量均在重复路段 | 第53-58页 |
| 4.2.2 线路A的高峰小时最大客流量在重复路段 | 第58-63页 |
| 4.2.3 线路B的高峰小时最大客流量在重复路段 | 第63-69页 |
| 4.2.4 线路A、B的高峰小时最大客流量均在非重复路段 | 第69-75页 |
| 4.3 不同参数对总成本与发车间隔的影响 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 结论及展望 | 第79-82页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第79-81页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 附录 | 第88-96页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第96页 |
