信号交叉口间路段上的车辆排队模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·依托项目 | 第9页 |
| ·问题提出 | 第9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-16页 |
| ·概率方法 | 第10-11页 |
| ·排队论 | 第11-12页 |
| ·累积曲线法 | 第12页 |
| ·冲击波法 | 第12-13页 |
| ·其他方法 | 第13-15页 |
| ·研究方法总结 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 2 车辆排队模型与方法 | 第18-24页 |
| ·排队方法 | 第18-19页 |
| ·马尔科夫链 | 第19-20页 |
| ·累计曲线 | 第20页 |
| ·冲击波理论 | 第20-22页 |
| ·神经网络算法 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 启动-停车波模型研究 | 第24-40页 |
| ·基于信号传递的启动-停车波模型 | 第24-34页 |
| ·基于信号传递的停车波模型 | 第24-26页 |
| ·基于信号传递的启动波模型 | 第26-28页 |
| ·模型验证 | 第28-32页 |
| ·模型验证结果 | 第32-34页 |
| ·启动-停车波模型的一致性研究 | 第34-38页 |
| ·传统启动-停车波模型 | 第34-35页 |
| ·运动学启动-停车波模型 | 第35-37页 |
| ·启动-停车波模型的一致性分析 | 第37-38页 |
| ·交通调查数据的分析 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 4 信号交叉口间路段上的车辆排队模型 | 第40-59页 |
| ·同步协调和异步协调交叉口间路段上的排队过程分析 | 第40-45页 |
| ·同步协调信号交叉口间路段上的车辆集结与消散 | 第40-43页 |
| ·异步协调信号交叉口间路段上的车辆集结与消散 | 第43-45页 |
| ·协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型 | 第45-53页 |
| ·路段状况说明 | 第45-46页 |
| ·初始周期排队分析 | 第46-51页 |
| ·后续周期排队分析 | 第51-53页 |
| ·模型验证 | 第53-57页 |
| ·验证方案设计 | 第53-54页 |
| ·数据处理 | 第54-56页 |
| ·模型验证结果 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
