航行水域操船困难性的研究与评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-11页 |
| 研究背景 | 第9页 |
| 研究意义 | 第9-11页 |
| 第1章 环境条件与评价方法 | 第11-18页 |
| ·航运安全的因素 | 第11-12页 |
| ·环境与操船因难之间的关系 | 第12-15页 |
| ·主要安全评价方法 | 第15-17页 |
| ·安全和危险的定义 | 第15-16页 |
| ·安全评估的现状 | 第16-17页 |
| ·论文的任务 | 第17-18页 |
| 第2章 环境压力模型(ESM) | 第18-29页 |
| ·面临即将发生危险时操船人员感知的模型 | 第18-20页 |
| ·接近障碍物过程中危险感 | 第18-19页 |
| ·两船接近过程中危险感 | 第19-20页 |
| ·环境压力模型中操船困难性评价 | 第20-26页 |
| ·操船环境压力模型 | 第20-23页 |
| ·交通环境压力模型 | 第23-26页 |
| ·操船环境和交通环境共同参于评价 | 第26页 |
| ·环境压力值(ESV)与驾驶员的容许感的关系 | 第26-27页 |
| ·驾驶员的承受能力与评价标准 | 第27-29页 |
| 第3章 ESM的实现 | 第29-52页 |
| ·ESM流程图 | 第29页 |
| ·OESM的相关运算 | 第29-33页 |
| ·获取海图中障碍物数据 | 第29-30页 |
| ·远点及其计算 | 第30-31页 |
| ·与障碍物的交点判断及计算 | 第31-33页 |
| ·TESM的分析与计算 | 第33-40页 |
| ·船舶领域 | 第33-35页 |
| ·本船与他船的相对方位、相对距离的关系 | 第35-36页 |
| ·目标船相对本船方位及运动态势的判断 | 第36-38页 |
| ·两船间的距离 | 第38-39页 |
| ·驾驶员不希望与锚泊船的最近距离 | 第39-40页 |
| ·两船典型会遇情况下的TESV的计算 | 第40-52页 |
| ·典型对遇及交叉相遇情况 | 第40-41页 |
| ·本船追越他船的情况 | 第41-43页 |
| ·本船船长变化的情况 | 第43-44页 |
| ·他船船长变化的情况 | 第44-46页 |
| ·本船航速变化的情况 | 第46-47页 |
| ·他船航速变化的情况 | 第47-49页 |
| ·存在两艘及两艘以上他船的情况 | 第49-52页 |
| 第4章 老铁山水道定线制的安全评价 | 第52-60页 |
| ·老铁山水道自然状况 | 第52页 |
| ·老铁山水道定线制 | 第52-53页 |
| ·老铁山水道船舶定线制实施后交通状况调查 | 第53-55页 |
| ·老铁山水道定线制实施后的船舶航迹分布 | 第53-54页 |
| ·老铁山水道的船舶密度分布 | 第54-55页 |
| ·老铁山航道水域环境压力值计算 | 第55-59页 |
| ·水域条件 | 第55页 |
| ·船舶的产生 | 第55-56页 |
| ·该水域环境压力值的计算及评价 | 第56-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 研究生履历 | 第65-66页 |
