地铁车辆用密接式车钩及缓冲装置的研制
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题的来源 | 第13页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容与预期目标 | 第14-15页 |
| 第二章 密接式车钩及缓冲器工作原理 | 第15-18页 |
| 2.1 基本结构和工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 密接式车钩 | 第15-17页 |
| 2.1.2 缓冲器 | 第17页 |
| 2.2 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 钩缓技术指标及动力学计算 | 第18-25页 |
| 3.1 车体钩缓布置 | 第18页 |
| 3.2 主要设计参数及技术指标 | 第18-19页 |
| 3.3 动力学计算 | 第19-24页 |
| 3.3.1 软件介绍 | 第19页 |
| 3.3.2 计算原理 | 第19-20页 |
| 3.3.3 计算模型 | 第20-21页 |
| 3.3.4 碰撞方式 | 第21页 |
| 3.3.5 计算结果 | 第21-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 密接式车钩及缓冲器结构设计 | 第25-35页 |
| 4.1 软件介绍 | 第25页 |
| 4.2 密接式车钩结构设计 | 第25-28页 |
| 4.2.1 钩体工艺设计 | 第26-27页 |
| 4.2.2 钩锁组件 | 第27-28页 |
| 4.3 缓冲器结构设计 | 第28-34页 |
| 4.3.1 缓冲器组件 | 第28-29页 |
| 4.3.2 缓冲介质 | 第29-30页 |
| 4.3.3 对中装置 | 第30-34页 |
| 4.3.4 支撑装置 | 第34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 关键受力件强度分析及计算 | 第35-48页 |
| 5.1 软件介绍 | 第35页 |
| 5.2 关键受力件分析计算 | 第35-47页 |
| 5.2.1 模型的描述 | 第35-36页 |
| 5.2.2 网格类型 | 第36页 |
| 5.2.3 材料属性 | 第36-37页 |
| 5.2.4 边界条件 | 第37-39页 |
| 5.2.5 计算结果 | 第39-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 车钩和缓冲器试验验证 | 第48-60页 |
| 6.1 密接式车钩型式试验 | 第48-53页 |
| 6.1.1 拉伸型式试验 | 第48-51页 |
| 6.1.2 压缩型式试验 | 第51-53页 |
| 6.2 缓冲器型式试验 | 第53-59页 |
| 6.2.1 金属件拉伸型式试验 | 第54-55页 |
| 6.2.2 金属件压缩型式试验 | 第55页 |
| 6.2.3 弹性体静压缩试验 | 第55-56页 |
| 6.2.4 弹性体落锤试验 | 第56-57页 |
| 6.2.5 弹性体耐久试验 | 第57-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 总结 | 第60-61页 |
| 7.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65页 |
