列控系统信息安全渗透测试技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究内容及结构安排 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 列控系统信息安全及渗透测试技术研究 | 第19-35页 |
| 2.1 基于WLAN的城市轨道交通列控系统 | 第19-26页 |
| 2.1.1 列控系统运行原理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 列控系统架构 | 第21页 |
| 2.1.3 列控系统安全防护机制 | 第21-26页 |
| 2.2 渗透测试技术研究 | 第26-32页 |
| 2.2.1 渗透测试定义 | 第26-27页 |
| 2.2.2 渗透测试分类 | 第27-28页 |
| 2.2.3 渗透测试流程 | 第28-32页 |
| 2.3 列控系统渗透测试的必要性分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 基于攻击树的列控系统渗透测试建模方法研究 | 第35-53页 |
| 3.1 渗透测试建模方法研究 | 第35-38页 |
| 3.2 列控系统攻击树模型建立 | 第38-47页 |
| 3.2.1 相关安全要素 | 第39-40页 |
| 3.2.2 攻击树模型改进 | 第40-43页 |
| 3.2.3 列控系统安全防护机制的模块化表示 | 第43-46页 |
| 3.2.4 列控系统攻击树模型生成 | 第46-47页 |
| 3.3 列控系统中攻击树模型的量化分析 | 第47-52页 |
| 3.3.1 漏洞利用率量化分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 最小割集选取 | 第49-51页 |
| 3.3.3 攻击路径实现概率分析 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 列控系统渗透测试建模及最优渗透路径选取 | 第53-75页 |
| 4.1 最小系统选取 | 第53-54页 |
| 4.2 基于最小系统的渗透测试建模 | 第54-68页 |
| 4.2.1 最小系统渗透测试目标设定 | 第54页 |
| 4.2.2 最小系统脆弱性分析 | 第54-56页 |
| 4.2.3 最小系统脆弱性扫描 | 第56-61页 |
| 4.2.4 最小系统渗透测试攻击树模型建立 | 第61-68页 |
| 4.3 最小系统渗透测试攻击路径分析 | 第68-74页 |
| 4.3.1 攻击路径选择方法分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 最小系统攻击路径选择分析 | 第69-74页 |
| 4.4 最优渗透路径选取 | 第74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 最优渗透路径验证及防护建议 | 第75-85页 |
| 5.1 最优渗透路径验证 | 第75-82页 |
| 5.1.1 实验平台简介 | 第75-76页 |
| 5.1.2 最优渗透路径验证 | 第76-82页 |
| 5.2 防护建议 | 第82-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 图索引 | 第91-93页 |
| 表索引 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
