| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外相关研究历史和现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究历史与现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究历史和现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 类客车体模型的建立 | 第17-23页 |
| 2.1 标准 Ahmed 模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.2 仿生非光滑设计原则 | 第18-21页 |
| 2.2.1 非光滑结构的选择 | 第18页 |
| 2.2.2 仿生非光滑单元体排列方式的选择 | 第18-19页 |
| 2.2.3 仿生非光滑单元体尺寸大小的确定 | 第19-21页 |
| 2.3 布置非光滑表面的 Ahmed 模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 类客车体模型的数值仿真计算 | 第23-33页 |
| 3.1 计算区域离散化 | 第23-28页 |
| 3.1.1 计算域的建立 | 第23-24页 |
| 3.1.2 网格的生成 | 第24-28页 |
| 3.2 数值计算 | 第28-31页 |
| 3.2.1 湍流模型的选择 | 第28-29页 |
| 3.2.2 求解器的设置 | 第29-31页 |
| 3.3 风洞试验验证 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 非光滑表面对 Ahmed 模型外流场的影响 | 第33-42页 |
| 4.1 凹坑型非光滑表面位置的确定 | 第33页 |
| 4.2 不同位置的非光滑表面对外流场的影响 | 第33-39页 |
| 4.2.1 不同位置的非光滑表面对尾部流场的影响 | 第33-35页 |
| 4.2.2 不同位置的非光滑表面对附面层速度影响 | 第35-36页 |
| 4.2.3 不同位置的非光滑表面对前后压力的影响 | 第36-39页 |
| 4.3 非光滑表面减阻原理分析 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 车身造型对非光滑减阻的影响与分析 | 第42-53页 |
| 5.1 造型参数对非光滑减阻的影响 | 第42-46页 |
| 5.1.1 后风窗角度的改变对非光滑车身气动特性的影响 | 第42-43页 |
| 5.1.2 前端倒角半径 R 的改变对非光滑车身气动特性的影响 | 第43-44页 |
| 5.1.3 离地间隙的改变对非光滑车身气动特性的影响 | 第44页 |
| 5.1.4 底部上翘角的改变对非光滑车身气动特性的影响 | 第44-45页 |
| 5.1.5 车轮间距的改变对非光滑车身气动特性的影响 | 第45-46页 |
| 5.2 结果分析与讨论 | 第46-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 1.总结 | 第53-54页 |
| 2.展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 A（攻读学位期间发表的论文） | 第60页 |
