| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外地裂缝成因机理研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内地裂缝成因机理研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 地铁隧道穿越地裂缝场地问题的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 西安地铁三号线穿越地裂缝场地的基本特征 | 第20-28页 |
| 2.1 西安地裂缝的基本特征 | 第20页 |
| 2.2 地铁三号线穿越地裂缝场地基本特征 | 第20-28页 |
| 2.2.1 地裂缝基本特征及分布规律 | 第20-26页 |
| 2.2.2 地裂缝对地铁三号线的影响程度分级 | 第26-28页 |
| 第三章 地裂缝作用下地铁隧道位于上盘时的性状研究 | 第28-69页 |
| 3.1 模型试验的相似理论 | 第28-30页 |
| 3.1.1 相似三定理 | 第28-30页 |
| 3.2 地铁隧道位于上盘时性状的物理模型试验 | 第30-44页 |
| 3.2.1 试验目的与任务 | 第30页 |
| 3.2.2 结构模型制作与加工 | 第30-34页 |
| 3.2.3 试验系统与加载方式 | 第34页 |
| 3.2.4 量测内容与数据采集系统 | 第34-36页 |
| 3.2.5 试验结果分析 | 第36-44页 |
| 3.2.6 试验结论 | 第44页 |
| 3.3 地裂缝作用下地铁隧道位于上盘时性状的有限元数值模拟 | 第44-67页 |
| 3.3.1 地质概况 | 第44-45页 |
| 3.3.2 数值模型建立及参数选取 | 第45-48页 |
| 3.3.3 隧道位于上盘的模拟计算结果分析 | 第48-67页 |
| 3.4 小结 | 第67-69页 |
| 第四章 地裂缝作用下地铁隧道位于下盘时的性状研究 | 第69-84页 |
| 4.1 有限元数值模型的建立 | 第69页 |
| 4.2 模拟计算工况 | 第69-70页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第70-82页 |
| 4.4 小结 | 第82-84页 |
| 第五章 地裂缝场地地铁隧道安全避让距离确定 | 第84-88页 |
| 5.1 基于现行规程的避让距离 | 第84-85页 |
| 5.2 基于数值模拟和大型模型试验的安全避让距离 | 第85-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |