城市轨道交通环线客流路由研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3.1 城市轨道交通客流相关研究 | 第8-9页 |
| 1.3.2 城市轨道交通环线研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.3 其他相关内容研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第12页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市轨道交通环线基本特性分析 | 第15-32页 |
| 2.1 城市轨道交通环线建设现状 | 第15-16页 |
| 2.2 城市轨道交通环线结构特征 | 第16-26页 |
| 2.2.1 环线功能分类 | 第16-17页 |
| 2.2.2 环线形态分类 | 第17-26页 |
| 2.3 城市轨道交通环线功能分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 城市轨道环线功能定性分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 设置城市轨道交通环线的条件 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 城市轨道交通环线客流路由模型 | 第32-60页 |
| 3.1 环线客流路由基本模型说明 | 第32-33页 |
| 3.2 乘客路径选择基础因素分析 | 第33-49页 |
| 3.2.1 停站时间 | 第33-39页 |
| 3.2.2 列车旅行速度 | 第39-40页 |
| 3.2.3 换乘时长 | 第40-49页 |
| 3.3 乘客路径选择差异化因素分析 | 第49-54页 |
| 3.3.1 换乘次数 | 第49-50页 |
| 3.3.2 出行目的 | 第50-51页 |
| 3.3.3 拥挤度 | 第51-53页 |
| 3.3.4 票价 | 第53-54页 |
| 3.4 模型拓扑形态参数分析 | 第54-58页 |
| 3.4.1 非直线折算系数 | 第54-56页 |
| 3.4.2 射线交点位置参数 | 第56-58页 |
| 3.5 基本模型的建立及参数的标定 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 城市轨道交通环线客流路由规律分析 | 第60-92页 |
| 4.1 OD 点对同在环内的情况 | 第60-63页 |
| 4.2 OD 点对一环内一环上的情况 | 第63-77页 |
| 4.3 OD 点对一环内一环外的情况 | 第77-81页 |
| 4.4 OD 点对同在环上的情况 | 第81-87页 |
| 4.5 OD 点对一环上一环外的情况 | 第87-89页 |
| 4.6 OD 点对同在环外的情况 | 第89-91页 |
| 4.7 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 5.1 研究结论及创新点 | 第92-93页 |
| 5.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 附录 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
