考虑弹性基础的动力总成悬置系统研究及软件开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 动力总成悬置元件的研究发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第10-11页 |
| 1.2.2 液压悬置 | 第11页 |
| 1.2.3 半主动和主动控制悬置 | 第11-12页 |
| 1.3 动力总成悬置系统设计理论发展概况 | 第12-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 动力总成悬置系统的建模 | 第15-37页 |
| 2.1 动力总成悬置系统概述 | 第15-16页 |
| 2.2 动力总成悬置系统解耦理论 | 第16-18页 |
| 2.3 橡胶悬置元件建模 | 第18页 |
| 2.4 动力总成悬置系统建模 | 第18-23页 |
| 2.4.1 系统动能及质量矩阵推导 | 第19-20页 |
| 2.4.2 系统势能及刚度矩阵推导 | 第20-22页 |
| 2.4.3 系统耗散能及阻尼矩阵推导 | 第22-23页 |
| 2.5 考虑弹性基础的整车建模 | 第23-26页 |
| 2.5.1 整车系统研究的意义 | 第23页 |
| 2.5.2 考虑弹性基础的整车模型建模 | 第23-26页 |
| 2.6 系统固有特性分析 | 第26-28页 |
| 2.7 基于ADAMS的动力总成悬置仿真 | 第28-36页 |
| 2.7.1 动力总成悬置系统及整车主要相关参数 | 第29-30页 |
| 2.7.2 ADAMS动力总成悬置系统建模及仿真 | 第30-34页 |
| 2.7.3 仿真结果对比 | 第34-36页 |
| 2.8 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 动力总成悬置系统优化设计 | 第37-45页 |
| 3.1 动力总成悬置系统基本设计要求 | 第37-40页 |
| 3.1.1 动力总成激振力分析 | 第37-39页 |
| 3.1.2 固有频率配置要求 | 第39-40页 |
| 3.2 基于能量解耦法的动力总成悬置系统优化 | 第40-41页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第40页 |
| 3.2.2 设计变量 | 第40-41页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第41页 |
| 3.3 优化方法 | 第41-44页 |
| 3.3.1 遗传算法 | 第41-43页 |
| 3.3.2 多目标规划算法 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 橡胶悬置刚度计算 | 第45-55页 |
| 4.1 橡胶悬置经验公式 | 第45-49页 |
| 4.2 有限元方法简介 | 第49-50页 |
| 4.3 基于HyperMesh的橡胶悬置前处理 | 第50-51页 |
| 4.3.1 单元选择 | 第50-51页 |
| 4.3.2 橡胶悬置元件的前处理 | 第51页 |
| 4.4 基于ABAQUS的橡胶悬置刚度计算 | 第51-53页 |
| 4.4.1 橡胶悬置材料参数的定义 | 第51-52页 |
| 4.4.2 橡胶悬置耦合约束的确定 | 第52-53页 |
| 4.4.3 橡胶悬置约束和载荷的确定 | 第53页 |
| 4.5 有限元仿真结果与公式计算对比 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 软件开发 | 第55-59页 |
| 5.1 软件开发环境 | 第55页 |
| 5.2 软件界面介绍 | 第55-57页 |
| 5.3 优化模块介绍及优化实例 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第67页 |
