| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究对象及研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外相关理论研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内相关理论研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 公共品理论及公共安全管理理论概述 | 第17-29页 |
| 2.1 公共品理论概念和分类 | 第17-19页 |
| 2.1.1 公共品概念 | 第17页 |
| 2.1.2 公共品分类 | 第17-19页 |
| 2.2 公共安全的概念和内容 | 第19-20页 |
| 2.2.1 公共安全的概念 | 第19页 |
| 2.2.2 公共安全的内容 | 第19-20页 |
| 2.3 公共安全产品 | 第20-21页 |
| 2.3.1 公共安全产品的一般范畴 | 第20页 |
| 2.3.2 公共安全产品的公益性 | 第20-21页 |
| 2.3.3 公共安全产品的公共福利性质 | 第21页 |
| 2.3.4 政府供给公共安全产品的必要性 | 第21页 |
| 2.4 公共安全管理 | 第21-24页 |
| 2.4.1 公共安全管理的概念 | 第22页 |
| 2.4.2 公共安全管理的主要理论和方法 | 第22-24页 |
| 2.5 公共安全培训的相关理论 | 第24-29页 |
| 2.5.1 培训必要性的相关理论 | 第24页 |
| 2.5.2 培训有效性的相关理论 | 第24-25页 |
| 2.5.3 人员培训系统模型 | 第25-29页 |
| 第3章 国内外公共安全人员培训现状 | 第29-33页 |
| 3.1 国内公共安全培训现状 | 第29页 |
| 3.2 国外公共安全培训现状 | 第29-30页 |
| 3.3 国内民用航空公共安全人员培训现状 | 第30-32页 |
| 3.3.1 中国民用航空运输系统的构成 | 第30-31页 |
| 3.3.2 航空运输企业的航空生产安全事故和航空公共安全事故的区别 | 第31页 |
| 3.3.3 中国民用航空运输企业公共安全管理培训 | 第31-32页 |
| 3.4 国外民用航空公共安全管理和培训现状 | 第32-33页 |
| 3.4.1 国外民用航空公共安全管理现状 | 第32页 |
| 3.4.2 国外民用航空人员公共安全培训现状 | 第32-33页 |
| 第4章 X航人员安全培训现状及问题分析 | 第33-42页 |
| 4.1 X航简介 | 第33页 |
| 4.2 X航人力资源及培训现状分析 | 第33-38页 |
| 4.2.1 人力资源现状及分析 | 第33-35页 |
| 4.2.2 人力资源培训特点 | 第35-36页 |
| 4.2.3 X航培训现状 | 第36-38页 |
| 4.3 X航人员安全培训现状分析 | 第38-39页 |
| 4.4 X航人员安全培训存在的问题 | 第39-42页 |
| 4.4.1 政府方面(民航局)的局限性 | 第39-40页 |
| 4.4.2 X航企业内部安全培训存在的问题 | 第40-42页 |
| 第5章 X航人员安全培训建设 | 第42-57页 |
| 5.1 X航人员安全企业内训 | 第42-52页 |
| 5.1.1 X航人员安全培训的特点 | 第42-43页 |
| 5.1.2 X航人员安全培训的基本原则 | 第43-44页 |
| 5.1.3 X航人员安全培训构建 | 第44-52页 |
| 5.2 政府介入X航安全培训 | 第52-57页 |
| 5.2.1 政府拟定安全培训的内容 | 第53-54页 |
| 5.2.2 政府建立安全培训的智库 | 第54-55页 |
| 5.2.3 政府在经费上扶持企业建立培训示范中心 | 第55-56页 |
| 5.2.4 政府为企业的培训提供经费保障 | 第56页 |
| 5.2.5 政府加强安全培训的监管 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |