某车型的低风阻设计与气动优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的研究方法和主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车空气动力学及CFD基础理论 | 第17-29页 |
| 2.1 汽车空气动力学概述 | 第17-19页 |
| 2.2 CFD基本理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 计算流体力学简介 | 第19-20页 |
| 2.2.2 CFD计算的求解过程 | 第20-21页 |
| 2.2.3 流体力学基本控制方程 | 第21-23页 |
| 2.3 湍流模型及其应用 | 第23-24页 |
| 2.3.1 直接数值模拟（DNS） | 第23页 |
| 2.3.2 大涡模拟（LES） | 第23-24页 |
| 2.3.3 Reynolds平均法（RANS） | 第24页 |
| 2.4 风洞试验介绍 | 第24-28页 |
| 2.4.1 风洞介绍 | 第24-25页 |
| 2.4.2 风洞组成 | 第25页 |
| 2.4.3 风洞测试技术 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 整车外流场气动特性的数值模拟与分析 | 第29-43页 |
| 3.1 整车外流场仿真分析流程 | 第29-30页 |
| 3.2 建立整车CFD分析模型 | 第30-33页 |
| 3.2.1 ANSA命名规则 | 第30-31页 |
| 3.2.2 各系统网格具体要求 | 第31-33页 |
| 3.3 计算域设定与体网格生成 | 第33-34页 |
| 3.3.1 计算域尺寸设定 | 第33页 |
| 3.3.2 体网格参数设定与生成 | 第33-34页 |
| 3.4 边界条件及求解过程参数设置 | 第34-37页 |
| 3.4.1 物理模型 | 第34-35页 |
| 3.4.2 边界参数设定 | 第35-36页 |
| 3.4.3 多孔介质处理方法介绍 | 第36-37页 |
| 3.5 收敛性判断及后处理 | 第37-41页 |
| 3.5.1 计算模型收敛性判断标准 | 第37-39页 |
| 3.5.2 计算模型结果评价及后处理 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 汽车风洞试验与仿真分析对比分析 | 第43-57页 |
| 4.1 风洞试验前期准备 | 第43-51页 |
| 4.1.1 试验地点确定 | 第43-44页 |
| 4.1.2 费用预算 | 第44页 |
| 4.1.3 试验周期确定 | 第44-45页 |
| 4.1.4 人员组织 | 第45页 |
| 4.1.5 模型制作 | 第45-47页 |
| 4.1.6 模型检查 | 第47-49页 |
| 4.1.7 风洞试验前期准备 | 第49-51页 |
| 4.2 风洞试验结果 | 第51-52页 |
| 4.2.1 风洞试验车辆信息检查及安装 | 第51-52页 |
| 4.3 CFD仿真分析与试验对比分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 模型车整车阻力系数值试验结果概述 | 第52-53页 |
| 4.3.2 CFD仿真分析结果与试验对比分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 横摆角扫略试验结果概述 | 第54-55页 |
| 4.3.4 模型车横摆角扫略试验结果概述 | 第55页 |
| 4.3.5 整车阻力系数优化 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 整车气动特性优化 | 第57-79页 |
| 5.1 整车造型设计与优化 | 第57-62页 |
| 5.1.1 车头高度优化 | 第57-59页 |
| 5.1.2 车身长度 | 第59页 |
| 5.1.3 车身宽度 | 第59-60页 |
| 5.1.4 前风挡与机盖、顶盖夹角 | 第60页 |
| 5.1.5 后扰流板 | 第60-61页 |
| 5.1.6 阻力发展曲线对比 | 第61-62页 |
| 5.1.7 本节小结 | 第62页 |
| 5.2 细节最佳设计方法及优化 | 第62-66页 |
| 5.2.1 后扰流板优化设计 | 第62-63页 |
| 5.2.2 后视镜优化设计 | 第63-64页 |
| 5.2.3 前大灯优化设计 | 第64页 |
| 5.2.4 后尾灯优化设计 | 第64-65页 |
| 5.2.5 前雾灯凹陷结构优化设计 | 第65-66页 |
| 5.2.6 本节小结 | 第66页 |
| 5.3 底盘布局对整车气动特性影响分析 | 第66-73页 |
| 5.3.1 降低车身高度 | 第66-67页 |
| 5.3.2 暴露件隐藏 | 第67-69页 |
| 5.3.3 底盘平滑处理 | 第69-70页 |
| 5.3.4 前后车轮扰流板 | 第70-72页 |
| 5.3.5 本节小结 | 第72-73页 |
| 5.4 发动机舱布局对整车气动特性影响分析 | 第73-75页 |
| 5.4.1 进气格栅封闭风洞试验 | 第73页 |
| 5.4.2 增加发动机舱导风板 | 第73-74页 |
| 5.4.3 封闭部分进气格栅 | 第74-75页 |
| 5.4.4 增加冷却芯体密封 | 第75页 |
| 5.4.5 本节小结 | 第75页 |
| 5.5 整车减阻优化方案统计及最终减阻效果 | 第75-76页 |
| 5.6 气动阻力对车辆燃油经济性影响分析 | 第76-78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
