缸内局部富氢稀燃汽油机微粒排放特性试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 引言 | 第12-17页 |
| 1.2 氢气缸内直喷局部富氢稀燃汽油机 | 第17-25页 |
| 1.2.1 氢气发动机 | 第17-18页 |
| 1.2.2 点燃式发动机稀燃技术 | 第18-25页 |
| 1.3 发动机微粒排放研究现状 | 第25-28页 |
| 1.3.1 发动机微粒 | 第25-26页 |
| 1.3.2 微粒的生产机理 | 第26-27页 |
| 1.3.3 汽油机微粒的划分 | 第27-28页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第28-30页 |
| 第2章 试验台架搭建及测试仪器介绍 | 第30-44页 |
| 2.1 试验台架及测试仪器 | 第30-39页 |
| 2.2 二级稀释系统 | 第39-43页 |
| 2.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 发动机燃烧和排放特性分析 | 第44-70页 |
| 3.1 过量空气系数对发动机燃烧和排放特性的影响 | 第44-51页 |
| 3.1.1 过量空气系数对发动机燃烧状态的影响 | 第45-48页 |
| 3.1.2 过量空气系数对发动机常规排放物的影响 | 第48-51页 |
| 3.2 点火正时对燃烧特性的影响 | 第51-57页 |
| 3.2.1 点火正时对缸内燃烧状态的影响 | 第51-54页 |
| 3.2.2 点火正时对气体排放的影响 | 第54-57页 |
| 3.3 不同负荷对发动机缸内燃烧状态的影响 | 第57-62页 |
| 3.3.1 负荷对发动机燃烧状态的影响 | 第58-60页 |
| 3.3.2 不同负荷对气体排放的影响 | 第60-62页 |
| 3.4 转速对缸内燃烧状态的影响 | 第62-66页 |
| 3.4.1 转速对缸内燃烧状态的影响 | 第62-65页 |
| 3.4.2 转速对气体排放的影响 | 第65-66页 |
| 3.5 掺氢比对缸内燃烧状态的影响 | 第66-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 微粒排放特性研究 | 第70-92页 |
| 4.1 稀释比对发动机微粒排放特性的影响 | 第70-71页 |
| 4.2 加热及蒸发温度对发动机微粒排放特性的影响 | 第71-72页 |
| 4.3 过量空气系数对发动机微粒排放特性的影响 | 第72-77页 |
| 4.4 点火正时对发动机微粒排放特性的影响 | 第77-82页 |
| 4.5 负荷对发动机微粒排放特性的影响 | 第82-85页 |
| 4.6 转速对发动机微粒排放特性的影响 | 第85-89页 |
| 4.7 本章小结 | 第89-92页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第92-96页 |
| 5.1 全文总结 | 第92-94页 |
| 5.2 工作展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 作者简介 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
