汽车安全气囊仿真分析方法的研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 选题研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外主被动安全性研究进展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内主被动安全性研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3 论文主要工作内容和难点 | 第19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 安全气囊仿真研究理论 | 第20-25页 |
| 2.1 有限元理论 | 第20-22页 |
| 2.2 多刚体理论 | 第22-23页 |
| 2.3 气体热力学 | 第23-24页 |
| 2.4 气体动力学 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车正面碰撞乘员约束系统建模 | 第25-46页 |
| 3.1 madymo软件 | 第25-33页 |
| 3.1.1 多刚体系统铰链 | 第27-30页 |
| 3.1.2 多刚体系统铰链刚度 | 第30-31页 |
| 3.1.3 多刚体系统的接触 | 第31页 |
| 3.1.4 多刚体系统加速度场 | 第31页 |
| 3.1.5 MADYMO气囊仿真理论 | 第31-33页 |
| 3.2 正面碰撞约束系统仿真模型的建立 | 第33-40页 |
| 3.2.1 车辆系统模型建立 | 第33-34页 |
| 3.2.2 假人模型的选择与定位 | 第34-36页 |
| 3.2.3 安全带模型建立 | 第36-37页 |
| 3.2.4 气囊模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.2.5 接触定义 | 第40页 |
| 3.2.6 加载加速度曲线 | 第40页 |
| 3.3 乘员约束系统模型的输出 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 乘员约束系统参数灵敏度分析及筛选 | 第46-53页 |
| 4.1 系统参数的灵敏度分析 | 第46-50页 |
| 4.1.1 灵敏度概念 | 第46页 |
| 4.1.2 灵敏度分析 | 第46-50页 |
| 4.2 系统参数灵敏度筛选 | 第50-52页 |
| 4.2.1 正交试验设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 灵敏度筛选 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 乘员约束系统参数匹配 | 第53-60页 |
| 5.1 基于DOE的正面乘员约束系统优化方法 | 第53-56页 |
| 5.2 驾驶员伤害试验结果对比 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第67页 |
