| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 公交线路优化研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 GIS技术在公交线路优化中的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5 论文结构 | 第17-18页 |
| 第2章 地理信息系统（GIS）概述 | 第18-26页 |
| 2.1 地理信息系统的概念与构成 | 第18-19页 |
| 2.2 GIS的基本功能 | 第19-20页 |
| 2.3 空间分析和网络分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 空间分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 网络分析 | 第22页 |
| 2.4 GIS开发软件的选择 | 第22-23页 |
| 2.5 GIS应用于公交线路优化中的优势分析 | 第23-26页 |
| 第3章 基于GIS的“通勤特快”巴士线路评价体系 | 第26-34页 |
| 3.1 开展“通勤特快”巴士线路评价的作用和意义 | 第26页 |
| 3.2“通勤特快”巴士线路的特点 | 第26-27页 |
| 3.3“通勤特快”巴士线路评价体系的构建 | 第27-34页 |
| 3.3.1 建立“通勤特快”巴士线路评价体系的原则 | 第27-28页 |
| 3.3.2 评价体系内容 | 第28-34页 |
| 第4章“通勤特快”巴士GIS数据库的构建 | 第34-42页 |
| 4.1“通勤特快”巴士基础数据获取 | 第34页 |
| 4.2 基于GIS的“通勤特快”巴士数据库 | 第34-42页 |
| 4.2.1 数据库框架设计 | 第34-35页 |
| 4.2.2 数据库的空间参考系转换 | 第35-37页 |
| 4.2.3 城市用地层 | 第37-38页 |
| 4.2.4 街道区划层 | 第38页 |
| 4.2.5 城市人口分布层 | 第38页 |
| 4.2.6 城市道路网络层 | 第38-40页 |
| 4.2.7“通勤特快”巴士线路层 | 第40-41页 |
| 4.2.8“通勤特快”巴士站点层 | 第41-42页 |
| 第5章 杭州“通勤特快”巴士线路的分析研究 | 第42-58页 |
| 5.1 杭州“通勤特快”巴士线路概况 | 第42-45页 |
| 5.1.1 杭州公共交通发展现状和规划目标 | 第42-43页 |
| 5.1.2 杭州“通勤特快”巴士情况介绍 | 第43-45页 |
| 5.2“花园兜——市交警支队”通勤特快巴士实例研究 | 第45-47页 |
| 5.2.1 研究对象的概况 | 第45-46页 |
| 5.2.2 优化原则和目标 | 第46-47页 |
| 5.3 优化分析详解和优化方案 | 第47-58页 |
| 5.3.1 优化分析详解 | 第47-56页 |
| 5.3.2 优化方案 | 第56-58页 |
| 第6章 主要结论和研究展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |