高速列车头车空气动力学结构优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题提出的背景及研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外高速列车流线型车头发展状况 | 第13-17页 |
| ·国内高速列车头型的发展 | 第13-15页 |
| ·国外高速列车头型发展情况 | 第15-17页 |
| ·列车头部外形优化国内外研究进展 | 第17-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 列车空气动力学研究及流体力学理论 | 第20-32页 |
| ·列车外流场的基本特征描述 | 第20-21页 |
| ·列车空气动力学的主要研究内容 | 第21-24页 |
| ·列车气动阻力 | 第21-22页 |
| ·压力波 | 第22-23页 |
| ·列车风 | 第23页 |
| ·气动噪声 | 第23-24页 |
| ·计算流体动力学基本理论 | 第24-27页 |
| ·连续性方程 | 第24页 |
| ·动量守恒方程 | 第24-25页 |
| ·能量守恒方程 | 第25页 |
| ·湍流控制方程 | 第25-27页 |
| ·计算流体力学的基础 | 第27-28页 |
| ·CFD中常用的数值方法 | 第27-28页 |
| ·边界条件 | 第28页 |
| ·流场数值计算算法 | 第28-29页 |
| ·数值仿真中对外流场特性的假设条件 | 第29-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 几种不同头部外形头车气动特性分析 | 第32-43页 |
| ·几种不同外形车头的模型 | 第32-33页 |
| ·不同车头有限元计算模型 | 第33-35页 |
| ·计算结果分析对比 | 第35-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 列车车体断面横风气动特性优化 | 第43-56页 |
| ·横风稳定性研究内容 | 第43-44页 |
| ·车体断面二维计算模型 | 第44-47页 |
| ·车体断面几何模型的建立 | 第44-45页 |
| ·断面二维有限元模型 | 第45-47页 |
| ·车体断面相关参数多目标优化分析 | 第47-50页 |
| ·多目标优化数学模型 | 第47-48页 |
| ·气动多目标优化设计流程 | 第48-50页 |
| ·横风气动特性优化结果分析 | 第50-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 列车头车外形空气动力学结构优化 | 第56-81页 |
| ·列车头部外形曲面的设计 | 第56-60页 |
| ·曲面重构技术 | 第56-57页 |
| ·列车头部外形曲面设计 | 第57-60页 |
| ·基于气动力学的车头外形优化 | 第60-68页 |
| ·创建头车有限元计算模型 | 第60-63页 |
| ·基于Sculptor软件的车头曲面网格驱动 | 第63-65页 |
| ·车头外形气动优化基本流程 | 第65-68页 |
| ·头车气动阻力优化结果分析 | 第68-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
