| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·汽车自动变速器的分类与发展 | 第11-14页 |
| ·AMT的结构、控制原理及关键技术 | 第14-16页 |
| ·AMT的结构和控制原理介绍 | 第14-15页 |
| ·AMT的关键技术 | 第15-16页 |
| ·研究目的和意义及主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 AMT换档规律的概述 | 第18-26页 |
| ·换档规律的分类方法 | 第18-22页 |
| ·根据选档参数分类 | 第18-21页 |
| ·根据优化目标分类 | 第21-22页 |
| ·换档规律的影响因素 | 第22页 |
| ·换档规律的软硬件结构 | 第22-25页 |
| ·换档规律的硬件 | 第22-23页 |
| ·换档规律实现的控制流程 | 第23-25页 |
| ·换档规律实现的换档逻辑 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车动力系统建模 | 第26-35页 |
| ·发动机的建模 | 第26-32页 |
| ·发动机特征的数学模型的建立方法 | 第26-30页 |
| ·发动机特征数值模型 | 第30-32页 |
| ·传动系的建模 | 第32-34页 |
| ·离合器和变速器的力学模型 | 第32-33页 |
| ·驱动轮力学模型 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 AMT换档规律的制定 | 第35-60页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第35-48页 |
| ·汽车动力性评价方法 | 第35-36页 |
| ·汽车行驶动力学分析 | 第36-40页 |
| ·发动机的速度特性分析 | 第40-41页 |
| ·汽车的驱动力曲线及加速度曲线 | 第41-46页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第46-48页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第48-56页 |
| ·汽车燃油经济性评价方法及其影响因素分析 | 第48-51页 |
| ·发动机的负荷特性分析 | 第51-52页 |
| ·汽车燃油消耗方程式 | 第52-53页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第53-56页 |
| ·综合性换档规律的制定 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 AMT换档规律的仿真与分析 | 第60-72页 |
| ·车辆系统模型简化的假设条件与仿真的意义 | 第60-61页 |
| ·车辆系统模型简化的假设条件 | 第60页 |
| ·仿真的意义 | 第60-61页 |
| ·AMT车辆传动系统的Simulink仿真模型的建立 | 第61-65页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第62-63页 |
| ·离合器及变速器仿真模型的建立 | 第63-64页 |
| ·汽车动力系统模型的建立 | 第64-65页 |
| ·换档规律模型的建立 | 第65-67页 |
| ·换档规律模块的建立 | 第65-66页 |
| ·换档逻辑判断模块的建立 | 第66-67页 |
| ·最佳换档规律的整体结构及其仿真结果与分析 | 第67-71页 |
| ·仿真参数设置 | 第68页 |
| ·仿真结果及分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |