基于Atkinson循环的车用汽油机节油潜力研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-17页 |
| ·国内外研究现状及发展概况 | 第17-19页 |
| ·Atkinson 循环的国内外研究现状 | 第17页 |
| ·可变配气技术国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·进气系统国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本课题主要研究内容和目标 | 第19-20页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·主要研究目标 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 数学模型及计算原理 | 第21-32页 |
| ·发动机数值模拟的应用及优点 | 第21-22页 |
| ·GT-POWER 软件介绍 | 第22-23页 |
| ·发动机的物理模型 | 第23-25页 |
| ·进气系统 | 第24页 |
| ·气缸 | 第24页 |
| ·排气系统 | 第24-25页 |
| ·发动机仿真模型计算原理 | 第25-29页 |
| ·流体流动模型 | 第25-26页 |
| ·缸内燃烧模型 | 第26-29页 |
| ·发动机仿真模型介绍 | 第29-31页 |
| ·管道离散长度确定 | 第29-30页 |
| ·特殊管道建模 | 第30-31页 |
| ·稳压腔建模 | 第31页 |
| ·排气歧管建模 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 无进气门节流损失的节油潜力分析 | 第32-41页 |
| ·降低燃油消耗率的途径 | 第32-33页 |
| ·提高指示效率 | 第32-33页 |
| ·提高机械效率 | 第33页 |
| ·Atkinson 循环节油潜力 | 第33-40页 |
| ·Atkinson 循环与 Otto 循环比较 | 第33-36页 |
| ·Atkinson 循环节油潜力分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 性能仿真模型建立及验证 | 第41-53页 |
| ·发动机性能指标 | 第41-42页 |
| ·指示性指标 | 第41-42页 |
| ·有效性指标 | 第42页 |
| ·仿真模型建立 | 第42-50页 |
| ·建模步骤 | 第42-43页 |
| ·发动机的基本参数 | 第43页 |
| ·建立模型 | 第43-50页 |
| ·仿真模型的准确性验证 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 Atkinson 循环节油效果模拟计算 | 第53-72页 |
| ·配气相位与压缩比分析 | 第53-56页 |
| ·配气相位分析 | 第53-54页 |
| ·压缩比分析 | 第54-56页 |
| ·无进气节流的节油潜力 MAP 推导分析 | 第56-61页 |
| ·实验结果处理 | 第56-58页 |
| ·泵气损失能耗比 MAP 推导分析 | 第58-59页 |
| ·泵气损失消除率 MAP 推导分析 | 第59-60页 |
| ·无节气门节流节油率 MAP 推导分析 | 第60-61页 |
| ·典型工况的模拟计算结果分析 | 第61-66页 |
| ·模拟方案制定 | 第61-63页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第63-66页 |
| ·万有特性上的模拟计算结果分析 | 第66-69页 |
| ·模拟方案制定 | 第66页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第66-69页 |
| ·排气阀晚开的模拟计算结果分析 | 第69-71页 |
| ·模拟方案制定 | 第69页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
