橘子洲地铁车站深基坑支护体系优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·基坑变形研究现状 | 第11-14页 |
| ·支护体系优化研究现状 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容及研究路线 | 第15-17页 |
| 第二章 橘子洲深基坑工程概况 | 第17-25页 |
| ·工程概况 | 第17-20页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第20-22页 |
| ·工程地质条件 | 第20-21页 |
| ·水文地质条件 | 第21-22页 |
| ·基坑围护结构设计方案 | 第22页 |
| ·工程特点 | 第22-24页 |
| ·高水位 | 第22-23页 |
| ·板岩地层 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 不同水位作用下地连墙变形及内力分析 | 第25-41页 |
| ·工程水文监测 | 第25-26页 |
| ·数值模拟计算模型 | 第26-31页 |
| ·FLAC简介 | 第26-27页 |
| ·土体本构模型 | 第27-28页 |
| ·模型建立与网格划分 | 第28-29页 |
| ·接触面设置 | 第29-30页 |
| ·地下水位模拟 | 第30页 |
| ·模拟步骤 | 第30-31页 |
| ·不同水位下地连墙变形及内力对比分析 | 第31-40页 |
| ·地连墙变形对比分析 | 第31-39页 |
| ·地连墙内力对比分析 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 江州中高水位作用下地连墙稳定措施研究 | 第41-57页 |
| ·基坑围护结构测点布置 | 第41-42页 |
| ·墙顶水平位移测点布置 | 第41页 |
| ·连续墙体水平位移测点布置 | 第41-42页 |
| ·土体注浆加固方案 | 第42-43页 |
| ·数值模拟模型 | 第43-44页 |
| ·加固模拟结果与实测结果对比分析 | 第44-46页 |
| ·墙顶水平位移对比 | 第44-45页 |
| ·墙体水平位移对比 | 第45-46页 |
| ·高水压下加固措施效果分析 | 第46-48页 |
| ·注浆加固参数对地连墙变形影响分析 | 第48-56页 |
| ·加固宽度影响 | 第48-52页 |
| ·加固深度影响 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第五章 板岩地层深基坑支护参数优化研究 | 第57-74页 |
| ·地连墙嵌岩深度对变形影响 | 第57-65页 |
| ·数值模拟工况设定 | 第57-58页 |
| ·不同嵌岩深度对比分析 | 第58-65页 |
| ·支撑刚度对地连墙变形影响 | 第65-69页 |
| ·模拟工况设定 | 第65-66页 |
| ·不同支撑刚度模拟结果分析 | 第66-69页 |
| ·支撑道数对地连墙变形影响 | 第69-73页 |
| ·模拟工况设定 | 第69-70页 |
| ·不同支撑道数模拟结果分析 | 第70-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·本文的主要结论 | 第74-75页 |
| ·存在的问题以及需进一步研究的工作 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间论文及参与科研情况 | 第82页 |
