特定运动状态下车辆瞬态空气动力学特性的研究
| 目录 | 第1-9页 |
| CONTENTS | 第9-13页 |
| 摘要 | 第13-16页 |
| ABSTRACT | 第16-20页 |
| 主要符号 | 第20-21页 |
| 1 绪论 | 第21-30页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第21-23页 |
| ·瞬态汽车空气动力学特性研究方法 | 第23-25页 |
| ·汽车空气动力学常用研究方法 | 第23-24页 |
| ·稳态和瞬态研究方法 | 第24-25页 |
| ·本文采用的研究方法 | 第25页 |
| ·国内外研究现状 | 第25-28页 |
| ·主要研究内容 | 第28-30页 |
| 2 风洞试验研究 | 第30-43页 |
| ·汽车空气动力学基础 | 第30-33页 |
| ·汽车行驶需克服的阻力 | 第30页 |
| ·气动阻力及其构成 | 第30-31页 |
| ·气动力和力矩系数及其对汽车性能的影响 | 第31-33页 |
| ·试验设备 | 第33-34页 |
| ·厢式货车模型风洞试验研究的技术问题 | 第34-37页 |
| ·模拟地板 | 第34-35页 |
| ·试验雷诺数 | 第35-36页 |
| ·堵塞比 | 第36-37页 |
| ·货车模型的设计 | 第37页 |
| ·厢式货车的临界雷诺数及阻力特性的试验研究 | 第37-38页 |
| ·试验模型与试验方案 | 第37页 |
| ·试验结果与分析 | 第37-38页 |
| ·两辆厢式货车超车过程气动特性的试验研究 | 第38-42页 |
| ·试验方案 | 第38-40页 |
| ·试验结果及分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 两厢式货车超车过程的稳态数值模拟 | 第43-59页 |
| ·数学模型 | 第43-47页 |
| ·基本控制方程 | 第43-44页 |
| ·湍流问题求解方法 | 第44-45页 |
| ·湍流模型 | 第45-47页 |
| ·稳态计算方法 | 第47-52页 |
| ·厢式货车几何模型 | 第47-49页 |
| ·计算区域及网格生成 | 第49-50页 |
| ·边界条件及其他相关设置 | 第50-51页 |
| ·收敛的判断 | 第51-52页 |
| ·单辆货车及超车过程的稳态计算 | 第52-58页 |
| ·稳态研究方案 | 第52页 |
| ·单辆货车稳态计算结果及分析 | 第52-54页 |
| ·气动力及力矩系数 | 第52-53页 |
| ·单辆货车的稳态外流场 | 第53-54页 |
| ·超车过程稳态计算结果及分析 | 第54-58页 |
| ·超车过程的气动力和力矩系数 | 第54-55页 |
| ·稳态超车过程流场分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 瞬态数值计算方法及单辆货车的瞬态气动特性 | 第59-74页 |
| ·动网格技术 | 第59-60页 |
| ·瞬态数值模拟方法的建立 | 第60-65页 |
| ·计算域的建立 | 第60-61页 |
| ·网格方案 | 第61-63页 |
| ·初始网格划分 | 第61页 |
| ·网格重组方案 | 第61-63页 |
| ·边界条件及初始条件 | 第63页 |
| ·压强—速度耦合算法 | 第63-64页 |
| ·其他必须的设置 | 第64页 |
| ·计算过程 | 第64-65页 |
| ·单辆厢式货车瞬态气动特性及外流场分析 | 第65-72页 |
| ·三种研究方法的比较 | 第65-66页 |
| ·压力场分析 | 第66-68页 |
| ·车身周围流场分析 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5 超车过程的瞬态数值模拟 | 第74-108页 |
| ·两辆厢式货车超车过程的瞬态数值模拟 | 第74-77页 |
| ·几何模型及计算区域 | 第74-75页 |
| ·网格重组方案 | 第75页 |
| ·湍流模型及其他相关设置 | 第75-76页 |
| ·研究方案及计算过程 | 第76-77页 |
| ·相对车速较小的超车过程计算结果及流场分析 | 第77-89页 |
| ·瞬态计算与稳态计算、风洞试验结果的比较 | 第77-79页 |
| ·超车过程货车的气动力和力矩系数 | 第79-82页 |
| ·被超车的气动力和力矩系数 | 第79-81页 |
| ·主超车的气动力和力矩系数 | 第81-82页 |
| ·不同超车时刻速度场和压力场分析 | 第82-87页 |
| ·车身表面压力场分布 | 第87-89页 |
| ·车速对超车过程车辆气动特性的影响 | 第89-95页 |
| ·被超车绝对速度的影响 | 第89-91页 |
| ·主超车绝对速度的影响 | 第91-94页 |
| ·相对速度的影响 | 第94-95页 |
| ·车型对超车过程车辆气动特性的影响 | 第95-100页 |
| ·轿车几何模型及研究方案 | 第95-96页 |
| ·主超车车型对超车过程的影响 | 第96-98页 |
| ·被超车车型对超车过程的影响 | 第98-100页 |
| ·隧道对超车过程车辆气动特性的影响 | 第100-106页 |
| ·隧道几何模型及研究方案 | 第100-101页 |
| ·隧道内外车辆气动特性的对比 | 第101-103页 |
| ·隧道内外单车行驶的气动特性对比 | 第101-102页 |
| ·隧道内和开阔路面两种超车过程气动力系数的比较 | 第102-103页 |
| ·流场分析 | 第103-106页 |
| ·本章小结 | 第106-108页 |
| 6 货车进入隧道过程气动特性的瞬态数值模拟 | 第108-126页 |
| ·单辆货车进入隧道过程 | 第108-114页 |
| ·研究方案及计算过程 | 第108-109页 |
| ·单辆货车的瞬态气动特性 | 第109-112页 |
| ·隧道入口附近货车气动力变化 | 第109-110页 |
| ·流场分析 | 第110-112页 |
| ·车速对单车进入隧道过程的影响 | 第112-114页 |
| ·堵塞比对车辆进入隧道过程气动特性的影响 | 第114-118页 |
| ·计算方案及计算过程 | 第114页 |
| ·计算结果及分析 | 第114-116页 |
| ·不同堵塞比的隧道内货车外流场分析 | 第116-118页 |
| ·多辆货车进入隧道过程的气动特性 | 第118-124页 |
| ·计算方案及过程 | 第118-119页 |
| ·两辆货车并列进入隧道过程 | 第119-121页 |
| ·开阔路面两货车并列行驶的气动特性 | 第119页 |
| ·进入隧道过程瞬态气动特性 | 第119-120页 |
| ·流场分析 | 第120-121页 |
| ·两辆货车尾随进入隧道过程 | 第121-124页 |
| ·开阔路面两货车尾随行驶的气动特性 | 第121-122页 |
| ·尾随行驶进入隧道过程货车的气动特性 | 第122页 |
| ·外流场分析 | 第122-124页 |
| ·本章小结 | 第124-126页 |
| 7 结论与展望 | 第126-129页 |
| ·结论 | 第126-128页 |
| ·展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 在读期间发表的论文 | 第137-138页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第138页 |
