混合动力汽车传动系统模型化及优化控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第10-12页 |
| ·相关的国内外研究现状分析 | 第12-14页 |
| ·课题背景及本文的主要研究工作 | 第14页 |
| ·混合动力汽车技术简介 | 第14-22页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第14-17页 |
| ·混合动力汽车的能量传输 | 第17-22页 |
| ·论文主要内容及安排 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第2章 混合动力汽车传动系统建模 | 第23-52页 |
| ·建模方法描述 | 第23-25页 |
| ·循环工况模块 | 第25-26页 |
| ·车体模块 | 第26-30页 |
| ·齿轮箱模块 | 第30-33页 |
| ·发动机模块 | 第33-39页 |
| ·油箱模块 | 第39页 |
| ·电机模块 | 第39-44页 |
| ·电池模块 | 第44-52页 |
| 第3章 并联混合动力汽车传动系统次优控制 | 第52-69页 |
| ·系统模型建立 | 第52-55页 |
| ·控制策略 | 第55-61页 |
| ·充放电等效因子 | 第56-58页 |
| ·等效消耗最小化策略 | 第58-61页 |
| ·仿真结果 | 第61-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第4章 串联混合动力汽车传动系统最优控制 | 第69-82页 |
| ·系统模型建立 | 第69-71页 |
| ·控制策略 | 第71-75页 |
| ·仿真结果 | 第75-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 研究生履历 | 第88页 |
