一种配时参数实时选择城市信号控制系统关键技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·交通信号控制系统发展简史 | 第7-9页 |
| ·交通信号控制的基本形式 | 第9-12页 |
| ·控制范围分类 | 第9-10页 |
| ·控制方法分类 | 第10-11页 |
| ·交通信号控制技术的演变 | 第11-12页 |
| ·交通控制系统现状 | 第12-13页 |
| ·研究意义及背景 | 第13-15页 |
| ·论文章节组织 | 第15-17页 |
| 第二章 配时参数实时选择自适应信号控制系统 | 第17-25页 |
| ·控制结构 | 第17-18页 |
| ·系统原理 | 第18-20页 |
| ·设备连接网络结构 | 第20-21页 |
| ·软件体系结构 | 第21-23页 |
| ·本章小节 | 第23-25页 |
| 第三章 平面交叉口信号相位设计 | 第25-49页 |
| ·基本概念及定义 | 第25-26页 |
| ·相位编码 | 第26-29页 |
| ·交叉口拓扑结构编码 | 第27-28页 |
| ·相位通行方向编码 | 第28-29页 |
| ·相序安排与交叉口设计的关系 | 第29-33页 |
| ·交叉口车流轨迹对相位相序安排的影响 | 第29-31页 |
| ·左转待转区设置与相位相序的关系 | 第31页 |
| ·扩展车道与相位相序的关系 | 第31-32页 |
| ·车道功能划分与相位相序的关系 | 第32-33页 |
| ·叠加相位设计方法研究 | 第33-41页 |
| ·信号相位切换 | 第33页 |
| ·三相位方案的叠加相位设计及效益分析 | 第33-39页 |
| ·相位方案叠加相位设计简析 | 第39-41页 |
| ·小节 | 第41页 |
| ·公交优先通行相位设计方法研究 | 第41-44页 |
| ·相位设计规则 | 第44-46页 |
| ·本章小节 | 第46-49页 |
| 第四章 交通参数检测与信息组织管理 | 第49-55页 |
| ·城市动态交通数据采集 | 第49-51页 |
| ·交通检测参数选择原则 | 第49-50页 |
| ·交通检测参数的确定 | 第50-51页 |
| ·城市交通信息特征及其管理目标 | 第51-52页 |
| ·交通信息特征 | 第51页 |
| ·信息管理目标 | 第51-52页 |
| ·交通数据模型 | 第52-53页 |
| ·交通数据管理机制 | 第53-55页 |
| 第五章 配时参数实时优选算法 | 第55-81页 |
| ·控制策略 | 第55-56页 |
| ·车辆检测器设置及检测参数处理 | 第56-63页 |
| ·车辆检测器的设置 | 第57页 |
| ·检测参数处理 | 第57-63页 |
| ·控制子区的划分 | 第63-67页 |
| ·子区划分原则 | 第63页 |
| ·同步相位的确定 | 第63-65页 |
| ·子区调整 | 第65-67页 |
| ·配时参数优选软件实现 | 第67-70页 |
| ·路网交通流分布特点分析 | 第67-68页 |
| ·优化软件处理流程 | 第68-70页 |
| ·配时参数优选算法介绍 | 第70-79页 |
| ·信号周期选择 | 第70-73页 |
| ·绿信比选择 | 第73-76页 |
| ·相位差选择 | 第76-79页 |
| ·本章小节 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第81-85页 |
| ·论文工作总结 | 第81-82页 |
| ·论文展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第89-91页 |
| 1. 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 | 第89页 |
| 2. 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 摘要 | 第93-96页 |
| Abstract | 第96-98页 |
