成都地铁车站基坑支护结构变形研究及设计优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·基坑围护结构的受力与变形 | 第10-11页 |
| ·围护结构的受力与变形 | 第10-11页 |
| ·围护结构的位移 | 第11页 |
| ·深基坑支护类型简要介绍 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容、方法及目标 | 第12-13页 |
| 第2章 基坑支护设计理论 | 第13-19页 |
| ·基坑支护设计计算理论 | 第13-15页 |
| ·极限平衡法 | 第13页 |
| ·弹性抗力法 | 第13-14页 |
| ·有限元分析法 | 第14-15页 |
| ·基坑工程常用支护结构形式 | 第15-19页 |
| ·放坡开挖 | 第15页 |
| ·悬臂式围护结构 | 第15-16页 |
| ·土钉墙围护结构 | 第16-17页 |
| ·支撑式围护结构 | 第17-18页 |
| ·锚拉式围护结构 | 第18-19页 |
| 第3章 成都地铁车站基坑工程概况及监测 | 第19-45页 |
| ·工程概况 | 第19-28页 |
| ·工程项目简介 | 第19页 |
| ·水文地质概况 | 第19-21页 |
| ·基坑支护概况 | 第21-28页 |
| ·基坑监测方案 | 第28-30页 |
| ·基坑监测结果 | 第30-43页 |
| ·土体位移监测 | 第30-32页 |
| ·桩身位移监测结果 | 第32-35页 |
| ·桩后土压力监测结果 | 第35-38页 |
| ·围护桩钢筋应力监测结果 | 第38-40页 |
| ·钢支撑轴力检测结果 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第4章 有限元模拟及支护优化计算 | 第45-73页 |
| ·软件简介 | 第45页 |
| ·有限元模拟与现场实测对比 | 第45-57页 |
| ·成都地铁7号线车站基坑数值模型建立 | 第45-47页 |
| ·施工步骤安排 | 第47-48页 |
| ·数值模拟计算结果 | 第48页 |
| ·模拟结果与实测值对比 | 第48-57页 |
| ·小结 | 第57页 |
| ·支护方案的优化与有限元模拟 | 第57-73页 |
| ·成都地铁7号线车站基坑支护优化的可行性 | 第57-59页 |
| ·支护原方案的优化 | 第59-64页 |
| ·优化方案及有限元模拟 | 第64-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 结论与建议 | 第73-75页 |
| 一、结论 | 第73-74页 |
| 二、问题及建议 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第78页 |
