北京城市道路交通系统可持续发展能力研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究思路与技术路线 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及结构 | 第14-16页 |
| 2 城市道路交通系统可持续发展相关理论 | 第16-22页 |
| ·系统理论 | 第16-17页 |
| ·系统概念 | 第16页 |
| ·系统特点 | 第16-17页 |
| ·可持续发展理论 | 第17-19页 |
| ·可持续发展概念 | 第17-18页 |
| ·可持续发展内涵 | 第18-19页 |
| ·城市道路交通可持续发展 | 第19-20页 |
| ·城市道路交通可持续发展内涵 | 第19页 |
| ·城市道路交通可持续发展性质 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-22页 |
| 3 城市道路交通系统可持续发展综合分析 | 第22-34页 |
| ·城市道路交通系统可持续发展影响因素分析 | 第22-25页 |
| ·城市道路交通系统可持续发展能力评价指标体系 | 第25-33页 |
| ·指标选取原则与方法 | 第26-27页 |
| ·指标体系内容 | 第27-31页 |
| ·指标内容量化 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 4 城市道路交通系统可持续发展能力建模 | 第34-47页 |
| ·可拓理论 | 第34-37页 |
| ·基本概述 | 第34-35页 |
| ·可拓理论适用性 | 第35-37页 |
| ·物元分析建模步骤 | 第37-39页 |
| ·城市道路交通系统可持续发展能力的建模 | 第39-46页 |
| ·确定经典域和节域 | 第39-40页 |
| ·确定待评物元 | 第40页 |
| ·建立关联函数 | 第40-41页 |
| ·确定指标权重 | 第41-45页 |
| ·确定关联度和级别特征值 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 北京城市道路交通系统可持续发展能力研究 | 第47-65页 |
| ·北京市道路交通发展现状 | 第47-49页 |
| ·北京市可持续发展能力建模及求解 | 第49-61页 |
| ·数据收集 | 第49-50页 |
| ·确定经典域和节域 | 第50-52页 |
| ·确定待评物元 | 第52-54页 |
| ·确定关联函数 | 第54-55页 |
| ·确定指标权重 | 第55-60页 |
| ·确定关联度和级别特征值 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
