U型被动减摇水舱研究
| 0 引言 | 第1-11页 |
| 0．1 船舶横摇及减摇研究简述 | 第7-10页 |
| 0．2 本文的研究内容 | 第10-11页 |
| 1 减摇装置的分析比较 | 第11-17页 |
| 1．1 常用的减摇装置 | 第11页 |
| 1．2 不同船型对减摇装置的要求 | 第11-13页 |
| 1．3 减摇水舱发展简史 | 第13-14页 |
| 1．4 水舱的工作原理 | 第14-16页 |
| 1．5 近年来水舱技术发展趋势 | 第16-17页 |
| 2 U型减摇水舱的力学模型 | 第17-23页 |
| 2．1 减摇基本原理 | 第17-18页 |
| 2．2 克雷洛夫—勃拉哥维辛斯基理论 | 第18-23页 |
| 3 减摇水舱阻尼 | 第23-27页 |
| 3．1 阻尼产生原因 | 第24页 |
| 3．2 舱内流体的运动状态 | 第24-25页 |
| 3．3 沿程水头损失 | 第25页 |
| 3．4 局部水头损失 | 第25-27页 |
| 4 水舱设计研究 | 第27-34页 |
| 4．1 水舱设计 | 第27-28页 |
| 4．2 位置及尺度的确定 | 第28-30页 |
| 4．3 安装水舱后对其他性能影响的分析 | 第30页 |
| 4．4 减摇效果的评定 | 第30-34页 |
| 5 船舶横摇运动预报 | 第34-46页 |
| 5．1 船舶在规则波上的横摇运动 | 第34-40页 |
| 5．2 船舶在不规则波上的横摇运动 | 第40-43页 |
| 5．3 船舶横摇预报 | 第43-46页 |
| 6 减摇水舱特性算例 | 第46-54页 |
| 6．1 (银河王子)号及其U型减摇水舱描述 | 第46-47页 |
| 6．2 加装水舱后船舶其他性能影响分析 | 第47-48页 |
| 6．3 计算结果 | 第48-52页 |
| 6．4 水舱参数对横摇的影响 | 第52-54页 |
| 7 实船航行试验 | 第54-66页 |
| 7．1 (渤海明珠)号船舶及其U型减摇水舱描述 | 第54-56页 |
| 7．2 计算结果 | 第56-58页 |
| 7．3 预报 | 第58-61页 |
| 7．4 试验结果 | 第61-66页 |
| 8 总结及展望 | 第66-68页 |
| 8．1 本文工作总结 | 第66-67页 |
| 8．2 相关问题展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
