基于山区公路交通流随机干扰因素的超车模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·交通流理论 | 第12页 |
| ·超车过程及模型 | 第12-13页 |
| ·交通安全 | 第13-14页 |
| ·山区公路交通安全 | 第14页 |
| ·研究总结 | 第14-15页 |
| ·研究目的及内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 山区公路交通流随机干扰研究 | 第16-22页 |
| ·我国山区公路的特点 | 第16-17页 |
| ·公路技术等级低 | 第16页 |
| ·公路气候地质条件复杂 | 第16页 |
| ·安全管理设施匮乏 | 第16-17页 |
| ·公路管理养护力度不足 | 第17页 |
| ·山区公路交通流特性分析 | 第17-19页 |
| ·山区公路交通流三参数的特点 | 第17-18页 |
| ·影响山区公路交通安全的交通流因素 | 第18-19页 |
| ·山区公路交通流随机干扰因素的特点 | 第19-20页 |
| ·定义 | 第19页 |
| ·山区公路交通流随机干扰分类 | 第19-20页 |
| ·随机干扰的危害 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 传统超车模型分析及建模 | 第22-45页 |
| ·过程分析 | 第22-25页 |
| ·等速超车模型 | 第25-35页 |
| ·模型描述 | 第25-26页 |
| ·具体流程 | 第26-35页 |
| ·加速超车模型 | 第35-44页 |
| ·模型描述 | 第35-37页 |
| ·具体流程 | 第37-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 适于山区公路交通流随机干扰因素的超车模型 | 第45-61页 |
| ·传统模型不适合描述山区公路交通流状况 | 第45页 |
| ·超车模型的建立 | 第45-48页 |
| ·建模对象 | 第45页 |
| ·折减系数 | 第45页 |
| ·被超车辆及对象车辆的行驶状态 | 第45-46页 |
| ·对向车干扰 | 第46页 |
| ·超车模型 | 第46-48页 |
| ·模型评价 | 第48-49页 |
| ·模型适用性 | 第48页 |
| ·模型优点 | 第48-49页 |
| ·模型不足 | 第49页 |
| ·参数标定 | 第49-59页 |
| ·调研方案 | 第49-50页 |
| ·数据整理 | 第50-52页 |
| ·车头时距分布的拟合 | 第52-54页 |
| ·K 值标定 | 第54-57页 |
| ·交通流量 | 第57页 |
| ·产生超车需求的车头时距 | 第57页 |
| ·两种情况下的安全距离 | 第57-59页 |
| ·最终模型 | 第59页 |
| ·无对向车干扰的情况 | 第59页 |
| ·有对向车干扰的情况 | 第59页 |
| ·检验与结果分析 | 第59-60页 |
| ·结论的意义 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 主要研究成果 | 第61页 |
| 未来展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读研究生期间取得的科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |
