某SUV型车身动态特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·车身车架CAE 分析的重要性及本课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·车身车架CAE 分析研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车身结构的模态分析 | 第15-26页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第15-19页 |
| ·模态的概念 | 第15-16页 |
| ·模态分析的含义与意义 | 第16-17页 |
| ·模态分析的方法 | 第17-18页 |
| ·车身模态分析的要求 | 第18-19页 |
| ·车身自由模态分析 | 第19-24页 |
| ·有限元模型的建立 | 第19-20页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第20-21页 |
| ·模态分析的结果 | 第21-23页 |
| ·结果分析 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 整车刚柔耦合系统的建模与仿真 | 第26-41页 |
| ·柔性体模型的建立 | 第26-28页 |
| ·ADAMS/Flex 模块的介绍 | 第26-27页 |
| ·模态中性文件的生成 | 第27页 |
| ·柔性体模型 | 第27-28页 |
| ·刚体模型的建立 | 第28-35页 |
| ·悬架模型的建立 | 第28-31页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第31-33页 |
| ·路面模型的建立 | 第33-35页 |
| ·整车刚柔耦合模型的仿真与计算 | 第35-39页 |
| ·整车刚柔耦合模型的建立 | 第35-36页 |
| ·整车刚柔耦合模型的运动学仿真结果 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 车身结构的瞬态响应分析 | 第41-55页 |
| ·瞬态响应分析的理论基础 | 第41-49页 |
| ·运动方程的建立 | 第41-44页 |
| ·瞬态响应分析的方法 | 第44-49页 |
| ·车身结构的瞬态响应分析 | 第49-54页 |
| ·载荷及边界条件 | 第49-50页 |
| ·车身结构位移响应结果分析 | 第50-52页 |
| ·车身结构应力响应结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车身结构的疲劳寿命分析 | 第55-66页 |
| ·疲劳分析的基本概念 | 第55-59页 |
| ·疲劳的基本概念及特点 | 第55-57页 |
| ·疲劳设计方法 | 第57-58页 |
| ·疲劳分析的基本步骤 | 第58-59页 |
| ·应力疲劳分析 | 第59-65页 |
| ·S—N 曲线 | 第59-61页 |
| ·载荷谱的创建 | 第61-62页 |
| ·疲劳分析结果 | 第62-63页 |
| ·结果分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
