| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·CAI 燃烧概述 | 第8-10页 |
| ·CAI 燃烧的研究进展 | 第10-12页 |
| ·CAI 燃烧数值计算模型研究进展 | 第12-16页 |
| ·单区模型 | 第13-14页 |
| ·双区和多区模型 | 第14-15页 |
| ·多维模型 | 第15-16页 |
| ·CAI 燃烧控制的研究进展 | 第16-20页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第20-21页 |
| 第二章 数值模拟及软件介绍 | 第21-30页 |
| ·数值模拟(CFD)概述 | 第21页 |
| ·STAR-CD 简介 | 第21-22页 |
| ·构建网格的基本方法 | 第22-24页 |
| ·结构化网格 | 第23页 |
| ·非结构化网格 | 第23-24页 |
| ·湍流流动模型 | 第24-27页 |
| ·湍流流动的基本控制方程组 | 第24-25页 |
| ·湍流流动模型 | 第25-27页 |
| ·流动控制数学模型的离散方法 | 第27-28页 |
| ·流体控制方程的求解的计算方法 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第三章 几何模型的建立及网格生成 | 第30-35页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-31页 |
| ·网格生成 | 第31-34页 |
| ·进、排气道及燃烧室网格生成 | 第32-33页 |
| ·动网格生成 | 第33-34页 |
| ·合并网格 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 工质混合状态的研究 | 第35-57页 |
| ·模型与算法的选择 | 第35-36页 |
| ·模型的选择 | 第35页 |
| ·算法的选择 | 第35-36页 |
| ·边界条件选择 | 第36页 |
| ·计算工况的选择 | 第36页 |
| ·模拟及结果分析 | 第36-55页 |
| ·转速为1000r/min、EGR 率为 58.6%时的工质混合状态研究 | 第37-44页 |
| ·转速对缸内混合气状态的影响 | 第44-48页 |
| ·配气相位对缸内混合气状态的影响 | 第48-51页 |
| ·气门升程对缸内混合气状态的影响 | 第51-55页 |
| ·着火位置的分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| Abstract | 第67-68页 |