面向船载监控传感网络的复合事件检测研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文解决的主要问题及研究内容 | 第13页 |
| ·本文组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 复合事件检测理论 | 第15-20页 |
| ·复合事件检测技术介绍 | 第15页 |
| ·复合事件检测理论 | 第15-19页 |
| ·匹配树检测模型 | 第16-17页 |
| ·Petri网检测模型 | 第17-18页 |
| ·有穷自动机检测模型 | 第18-19页 |
| ·基于图的检测模型 | 第19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第3章 船载监控传感网络事件模型 | 第20-30页 |
| ·船载监控传感网络系统 | 第20-22页 |
| ·系统概述 | 第20-21页 |
| ·基于复合事件检测技术的船载监控传感网络系统架构 | 第21-22页 |
| ·船载监控网络传感器原子事件 | 第22-24页 |
| ·船载监控传感网络复合事件描述方法 | 第24-26页 |
| ·事件构建器 | 第24-25页 |
| ·复合事件表示方法 | 第25-26页 |
| ·船载监控传感网络的事件规则 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 船载监控传感网络复合事件检测 | 第30-46页 |
| ·复合事件检测方法适用性研究 | 第30-32页 |
| ·传统方法分析 | 第30-31页 |
| ·现有方法中存在的问题 | 第31-32页 |
| ·船载监控传感网络复合事件检测模型介绍 | 第32-34页 |
| ·船载监控传感网络事件检测的特点 | 第32-33页 |
| ·传感器事件检测的参数环境 | 第33-34页 |
| ·复合传感器事件的图形描述 | 第34-37页 |
| ·事件构造器的图形描述 | 第35页 |
| ·复合事件的事件图形的构建 | 第35-37页 |
| ·船载监控传感器传网络事件检测模式 | 第37-38页 |
| ·时间约束下的伪事件的处理 | 第38-41页 |
| ·伪事件产生的定义 | 第39-41页 |
| ·伪事件的执行 | 第41页 |
| ·船载传感器复合事件检测算法 | 第41-44页 |
| ·实例分析 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实验及数据分析 | 第46-62页 |
| ·ESPER平台介绍 | 第46-54页 |
| ·功能特性 | 第46-47页 |
| ·事件描述 | 第47-48页 |
| ·时间窗口 | 第48-49页 |
| ·自定义窗口 | 第49-50页 |
| ·Esper的处理模型 | 第50-51页 |
| ·EPL语句 | 第51-54页 |
| ·实验评估标准 | 第54-55页 |
| ·实验环境 | 第55页 |
| ·实验一：乘客舱火灾监控 | 第55-58页 |
| ·实验二：船舱物品和人员监控 | 第58-60页 |
| ·实验结果分析 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·研究成果 | 第62页 |
| ·研究的不足 | 第62-63页 |
| ·研究展望以及未来工作 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第68页 |
